Ku përdoren pjesët e aliazhit të aluminit në automobila?

Aktualisht, Shtetet e Bashkuara, Japonia dhe Gjermania janë vendet që përdorin më shumë lidhje alumini për automobila. Për shembull, Audi A8 dhe A2 i Volkswagen në Gjermani dhe NXS i Japonisë përdorin 80% të lidhjeve të aluminit për trupin. Me përjashtim të aliazhit të aluminit të përdorur nga Shanghai Santana, FAW Audi dhe Jetta (të gjitha këto janë linja prodhimi të importuara), automobilat e vendit tim kanë më shumë flamuj të kuq, rreth 80-100 kg. Disa të dhëna tregojnë se zëvendësimi i strukturës tradicionale të çelikut me strukturën e aliazhit të aluminit mund të zvogëlojë cilësinë e automobilave me 30% -40%, motorët prodhues mund të zvogëlojnë 30% dhe rrotat e prodhimit mund të ulin 50%. Përdorimi i lidhjeve të aluminit është një nga mënyrat e rëndësishme që automobilat të jenë të lehta, miqësore me mjedisin, duke kursyer energji, shpejtuar dhe efikase në transport. Prandaj, hulumtimi dhe zhvillimi i makinave me aliazh alumini tani është shumë i nevojshëm. Përparësitë kryesore të aliazhit të aluminit janë pesha e lehtë dhe shpërndarja e mirë e nxehtësisë. Me zhvillimin e teknologjisë së motorit, struktura e valvulës është bërë trendi kryesor i dizajnit të motorëve.

Krahasuar me një motor me dy valvola, një kokë cilindri me katër valvola për cilindër gjeneron më shumë nxehtësi sesa një kokë cilindri me dy valvola për cilindër. Përdorimi i një koke cilindri aliazh alumini është zgjidhja më e mirë. Aktualisht, jo vetëm pistoni, radiatori, tigani i vajit dhe blloku i cilindrit të pjesëve të motorit të makinës janë bërë nga aliazh alumini, por edhe koka e cilindrit dhe boshti i boshtit

Kutia gjithashtu e përdor këtë material. Nën situatën aktuale, është bërë një prirje kryesore për të përdorur aliazh alumini në vend të gize në motorë. Rreshtimi i cilindrit prej alumini të makinave franceze ka arritur në 100%, dhe blloku i cilindrit prej alumini ka arritur në 45%. Në vitet e ardhshme, me zhvillimin e suksesshëm të materialeve të aliazhit të aluminit me forcë të lartë dhe me cilësi të lartë dhe përmirësimin e vazhdueshëm të proceseve të prodhimit, materialet e aliazhit të aluminit do të përdoren gjithnjë e më shumë për prodhimin e këtij lloji të pjesëve. Lidhjet e aluminit për automjetet mund të ndahen në lidhje të aluminit të derdhur dhe lidhjeve të deformuara të aluminit. Lidhjet e aluminit të hedhura janë më të përdorurat në automobila, duke zënë më shumë se 80%, të cilat ndahen në hedhje graviteti, hedhje me presion të ulët dhe pjesë të tjera të veçanta të hedhjes. Lidhjet e deformuara të aluminit përfshijnë pllaka, fletë metalike, materiale të ekstruara, falsifikime, etj. Megjithëse ka disa ndryshime në shumëllojshmërinë dhe përbërjen e materialeve industriale të aliazhit të aluminit në vende të ndryshme në botë, ato zakonisht janë të njëjtat. Përbërja e tij e larmisë: hedhjet përbëjnë rreth 80%, falsifikimet përbëjnë 1% deri 3%, dhe pjesa tjetër janë materiale të përpunuara. Aliazhi i përpunuar i aluminit përbën një pjesë të madhe të industrisë së automobilave në SHBA, duke arritur 36%.

Zbatimi i hedhjes së aliazhit të aluminit 

Aliazh alumini i hedhur ka veti të shkëlqyera të hedhjes. Aliazhi i përshtatshëm dhe metoda e përshtatshme e hedhjes mund të zgjidhen në përputhje me kërkesat e qëllimit të përdorimit, formën e pjesës, saktësinë dimensionale, sasinë, standardin e cilësisë, performancën mekanike dhe përfitimet ekonomike. Aliazh alumini i hedhur përdoret kryesisht për hedhjen e blloqeve të cilindrit të motorit, shtëpizave të tufave, ambienteve të boshtit të pasmë, ambienteve të ingranazheve të drejtimit, transmisioneve, trenave të valvulave, pompave të vajit, pompave të ujit, mbulesave lëkundëse, rrotave, kornizave të motorëve, kalipave të frenave, cilindrave dhe jo motor komponentë të tillë si disqet e frenave. 

Aliazh alumini për motorin 

Aliazhi i aluminit i përdorur në motorët e automobilave është më i lehta, zakonisht zvogëlon peshën me më shumë se 30%. Përveç kësaj, blloku i cilindrit dhe koka e cilindrit të motorit kërkojnë që materiali të ketë përçueshmëri të mirë termike dhe rezistencë të fortë ndaj korrozionit, dhe aliazhi i aluminit ka karakteristika të jashtëzakonshme në këto aspekte. Prandaj, prodhues të ndryshëm të automobilave kanë kryer kërkime dhe zhvillime të aluminit të motorit. Aktualisht, shumë kompani të huaja të automobilave kanë miratuar blloqe cilindri motorik dhe koka cilindri me të gjitha alumini. Për shembull, General Motors në Shtetet e Bashkuara ka miratuar astarë cilindri të gjithë-alumini; Linjat e cilindrave të aluminit të kompanisë franceze të automobilave kanë arritur 100%, dhe blloqet e cilindrave të aluminit kanë arritur 45%; Japoneze Nissan VQ dhe Toyota's Lexus IMZ-FEV6 kanë miratuar vaj motori prej alumini. Predha e poshtme; Blloku i cilindrit dhe koka e cilindrit të ri të motorit V6 të Chrysler janë bërë nga materiale aliazh alumini.

Motori i përparuar gjerman Volkswagen 6.0L W12 është bërë në thelb nga aliazh alumini-magnez. Sedan quattro Audi A8L 6.0 miraton motorin W12, i cili zvogëlon peshën e automjetit në 1980 kg, e cila është më e ulët se të gjitha modelet e tjera. Motori W12 ka 450 kuaj fuqi dhe 560Nm fuqi të fortë, kështu që njësia e kuajve të tij duhet të përshpejtojë peshën prej vetëm 4.7 kg, e cila është e krahasueshme me makinat sportive me performancë të lartë.

Motori i serisë Polaris është motori i nivelit të lartë të GM me përjashtim të serisë së motorit LS. Isshtë motori i parë i aliazhit të aluminit V8 me boshte shufrash në ajër në Shtetet e Bashkuara. Rreshtimi i tij i cilindrit është bërë nga të gjitha hedhjet e aliazhit të aluminit. Motori 4.6 litra aktualisht i përdorur gjerësisht në Cadillac ka një fuqi maksimale prej 320 kuajfuqi dhe një çift rrotullues maksimal prej 427Nm. Modelet e super ngarkuar të përdorura në serinë V me performancë të lartë mund të arrijnë edhe 476 kuaj fuqi / 606Nm.

Aliazh alumini për shpërndarësin e rrotave 

Rrotat e aluminit gradualisht po zëvendësojnë rrotat e çelikut për shkak të peshës së tyre të lehtë, shpërndarjes së mirë të nxehtësisë dhe pamjes së mirë. Në 10 vitet e fundit, rrotat e automobilave aliazh alumini global janë rritur me një normë vjetore rritjeje prej 7.6%. Sipas analizës, deri në vitin 2010, shkalla e aluminizimit të rrotave të automobilave do të arrijë 72% në 78%. A365 është një aliazh alumini i hedhur, i cili ka veti të mira hedhëse dhe veti të larta mekanike gjithëpërfshirëse. Rrota aliazh alumini të hedhura në të gjithë botën prodhohen nga ky lloj aliazhi. Fabrika e Përpunimit të Aluminit Jugperëndimor të vendit tim dhe Japanese Light Metal Co, Ltd zhvilluan bashkërisht rrota aliazh alumini A6061. Rrotat e aluminit të përdorura gjerësisht në automobila janë një shembull i aplikimit të lidhjeve të aluminit në automobila. Pothuajse të gjitha modelet e reja përdorin rrota aliazhi alumini.

Zbatimi i aliazhit të aluminit të punuar  

Lidhjet e deformuara të aluminit përdoren kryesisht në automobila për prodhimin e paneleve të trupit siç janë dyert dhe bagazhet, parakolpët, kapakët e motorëve, kthesat e rrotave, mbulesat e tubave, mbulesat e jashtme të rrotave, mbulesat mbrojtëse për montimet e frenave, mbulesat e shallit dhe frenat kundër bllokimit. Pjesë strukturore të tilla si sistemet e frenave, shkëmbyesit e nxehtësisë, kornizat e trupit, sediljet dhe panelet e dyshemesë, si dhe pjesë dekorative të tilla si pultet.  

Aliazh alumini për panelet e trupit    

Përqindja e aplikimit të targave në vetura vazhdon të rritet. Për shembull, pllakat e aliazhit të aluminit të serive 6000 (seri AI-Mg-Si) që janë trajtuar në nxehtësi (të tilla si T4, T6, T8) mund të përmbushin kërkesat e automobilave për predha. Bëni materiale të kornizës së trupit. Pjesët e fletëve metalike të trupit të Audi A8 miratojnë këtë seri të materialeve aliazh aliazh. Përveç kësaj, seri 2000 (seri AI-Cu-Mg), 5000 seri (seri AI-Mg) dhe seri 7000 (seri AI-Mg-Zn-Cu) lidhje alumini mund të aplikohen gjithashtu në materialet e trupit. Në vitet e fundit, seri 6000 dhe seri 7000 lidhje të aluminit me rezistencë të lartë janë përdorur për të zhvilluar pllaka të holla dhe profile të zbrazëta në formën e "口", "日", "目" "田", të cilat nuk janë vetëm të lehta në peshë , i lartë në forcë, dhe i mirë në rezistencën ndaj çarjeve. , Dhe performanca e mirë e formimit, është përdorur gjerësisht në automobila. 

Pjesë të tjera strukturore të aliazhit të aluminit 

Aliazhi i aluminit përdoret gjerësisht edhe në pjesë të tjera të makinës, të tilla si: General Motors përdor fletë alumini 7021 për të bërë mbajtësen e armës së parakolpës së makinës Smure, Ford përdor fletë alumini 7021 për të bërë kllapa përforcuese të parakolpit të makinës Lincoln Town. Materialet e aliazhit të aluminit zbatohen gjithashtu në pjesët e pezullimit të automjeteve, të cilat në mënyrë efektive zvogëlojnë cilësinë e pjesëve përkatëse dhe përmirësojnë butësinë dhe qëndrueshmërinë e drejtimit të automjeteve, të tilla si nofullat e frenave disk dhe kornizat e transmetimit të energjisë të prodhuara nga 6061 falsifikime. Përveç kësaj, lidhjet e aluminit përdoren gjerësisht edhe në sistemet e kondicionimit të automjeteve. Për shembull, Japonia përdor aliazh alumini 6595 për radiatorët e automobilave dhe radiatorët e frigoriferëve.

Zbatimi i lidhjeve të reja të aluminit në automobila  

Aliazh alumini i ngurtësimit të shpejtë

Nën kushtet e ngurtësimit të shpejtë (shpejtësia e ftohjes prej 104 ～ 109 ℃ / S), materiali do të shkaktojë disa tipare të reja në strukturë: mikrostruktura ultra e hollë; rritni kufirin e tretshmërisë së ngurtë të aliazhit; përbërja është shumë e njëtrajtshme, më pak e veçuar ose pa Ndarje; formimi i ekuivalencës së re metastabile. Bazuar në këto karakteristika, lidhjet e aluminit të ngurtësimit të shpejtë do të përdoren në mënyrë të pashmangshme në industrinë e automobilave. Sumitomo Electric Company përdor shpejt aliazh alumini me silic të lartë PM AI-Si-X të ngurtësuar në vend të çelikut të sinteruar për të prodhuar rrotullues dhe fletë të kompresorit të kondicionimit të automjeteve në sasi të mëdha, duke zvogëluar peshën e rotorit me 60% dhe peshën e të gjithë kompresor me 40%; Kompania e Prodhimit Motor Yamaha Pistoni i ngurtësuar me shpejtësi të lartë të aliazhit të aluminit me silic është hedhur në treg. Krahasuar me gize të zakonshëm, ky piston ka një zvogëlim peshe prej 20%, një jetëgjatësi prej 30% dhe zvogëlon ndjeshëm zhurmën dhe ndotjen; Mazda Motor Company përdor depozitimin me spërkatje të aliazhit Al -Si-Fe-Cu-Mg bën një lloj të ri të rotorit të motorit, i cili përmirëson efikasitetin e motorit dhe mund të kursejë karburant me 20%.  

Përbërja e matricës së aluminit

Fijet qeramike, mustaqet, grimcat, etj përdoren si materiale përforcuese për të prodhuar materiale të përbërë me bazë alumini. Forca specifike, moduli elastik specifik, rezistenca ndaj nxehtësisë, rezistenca ndaj konsumimit, etj janë përmirësuar në masë të madhe, dhe ato mund të përdoren si pjesë të motorit, të tilla si metalurgjia e pluhurit. Pistonat e aliazhit Al-Si të zhvilluar me sukses të përforcuar nga grimcat Al2O3 ose SiC (mustaqet) mund të përmirësojnë më tej forcën, rezistencën ndaj konsumimit, rezistencën ndaj nxehtësisë dhe rezistencën ndaj lodhjes së pistonit, duke ruajtur përparësitë e pistonave të aliazhit Al-Si. Përdoret në motorët e automobilave; përveç kësaj, materiale të përbërë me bazë alumini të përforcuar me grimca mund të përdoren gjithashtu për të prodhuar blloqe cilindri, pistona dhe shufra lidhës të motorëve të automjeteve.

Aliazh alumini i shkumës  

Shkuma e aluminit është një material poroz me flluska të shumta të shpërndara në matricën metalike. Ky material ka një peshë më të lehtë, raport më të lartë forcë-peshë dhe ka karakteristika të larta të thithjes së energjisë, karakteristika të larta të amortizimit dhe karakteristika të thithjes së dridhjeve. Paneli sanduiç i bërë nga mbushja e aluminit me shkumë midis dy paneleve të jashtme me rezistencë të lartë mund të rrisë ngurtësinë, të lehtësojë peshën dhe të përmirësojë performancën e izolimit termik kur përdoret në panelin e çatisë së trupit të makinës. Përdoret në parakolpë, trarë gjatësorë dhe disa pjesë të shtyllës. Mund të rrisë kapacitetin thithës të energjisë në ndikim kur është lart, dhe përmirëson sigurinë e ndikimit ndërsa zvogëlon peshën.  

Perspektivat e zhvillimit të aliazhit të aluminit në automobila

Midis metaleve të lehta, megjithëse dendësia e aliazhit të magnezit është më e vogël se ajo e aliazhit të aluminit, kostoja e shufrës së magnezit është më e lartë dhe ka shumë pengesa teknike në procesin e prodhimit të pjesëve, të tilla si mungesa e hedhjes në temperaturë të lartë të dhënat e aliazhit dhe modelit, teknologjia e dobët e trajtimit sipërfaqësor dhe niveli i ulët i lidhjes Prandaj, përdorimi aktual në automjete është mjaft i kufizuar; ndërsa lidhjet e titanit të përdorura në hapësirë ​​ajrore kanë rezistencë të lartë mekanike, por procesi i prodhimit është i vështirë dhe kostoja e prodhimit është e shtrenjtë, gjë që bën që lidhjet e titanit të mos mund të përdoren në prodhimin e automobilave në sasi të mëdha. Aliazhi i aluminit ka një performancë të mirë gjithëpërfshirëse për sa i përket kostos, teknologjisë së prodhimit, vetive mekanike, zhvillimit të qëndrueshëm (përmbajtja më e aluminit në koren e tokës, duke zënë 8.1%) dhe aspekte të tjera. Prandaj, aliazhi i aluminit është materiali i preferuar i metaleve të lehta në industrinë e automobilave tani dhe në të ardhmen.

Çdo 1 kg alumini i përdorur në një makinë mund të zvogëlojë peshën e vet me 2.25 kg, me një efekt të zvogëlimit të peshës deri në 125%, dhe mund të zvogëlojë emetimet e shkarkimit me 20 kg gjatë gjithë ciklit jetësor të makinës. Përveç kësaj, riciklimi i aluminit është i thjeshtë, përveç çelikut. Mund të shihet nga tabela e mësipërme se çdo 1 kg alumini i përdorur në një makinë mund të zvogëlojë peshën e vet me 2.25 kg, me një efekt të zvogëlimit të peshës deri në 125% dhe mund të zvogëlojë emetimet e shkarkimit gjatë gjithë ciklit jetësor të makine kg. Përveç kësaj, alumini është i lehtë për tu ricikluar, dhe është një material që mund të riciklohet në masën maksimale, përveç çelikut. Pothuajse 90% e aluminit të përdorur në automjete mund të riciklohen dhe riciklohen. Alumini ka veti të mira fizike dhe kimike. Mund të zbatohet në proceset e hedhjes, falsifikimit dhe shpimit në prodhimin industrial. Isshtë një nga të paktët materiale metalike që mund të përdoren për prodhimin e pjesëve nga një larmi procesesh hedhëse. Mostshtë më i përshtatshmi për një gamë të gjerë të proceseve të hedhjes së presionit. . Sidoqoftë, kostoja e aliazhit të aluminit është akoma më e lartë se ajo e materialeve të çelikut. Materialet e ricikluara, pothuajse 90% e aluminit automobilistik mund të rikuperohen dhe riciklohen. Alumini ka veti të mira fizike dhe kimike. Mund të zbatohet në proceset e hedhjes, falsifikimit dhe shpimit në prodhimin industrial. Isshtë një nga të paktët materiale metalike që mund të përdoren për prodhimin e pjesëve nga një larmi procesesh hedhëse. Mostshtë më i përshtatshmi për një gamë të gjerë të proceseve të hedhjes së presionit. . Sidoqoftë, kostoja e aliazhit të aluminit është akoma më e lartë se ajo e materialeve të çelikut. Pesha e trupit të makinës është rreth 30% e peshës totale të makinës, kështu që pesha e lehtë e trupit të makinës luan një rol të rëndësishëm. Në panelet e brendshme dhe të jashtme të makinës

Përdorimi i pllakave të aliazhit të aluminit në vend të pllakave të çelikut mund të zvogëlojë peshën e trupit me rreth 40% -50%; nëse pjesët që mbulojnë aliazhin e aluminit përdoren për të zvogëluar peshën e të gjithë automjetit me 10% -15%, mund të shihet se efekti i zvogëlimit të peshës i përdorimit të pllakave të trupit të aliazhit të aluminit është shumë i rëndësishëm. Aliazhi i aluminit siguron një themel të mirë për zbatimin dhe perspektivat e tregut në aplikime të lehta automobilistike, të cilat në mënyrë të pashmangshme do të sjellin mundësi më të mëdha për aplikimin e paneleve të automjeteve të aliazhit të aluminit. Prandaj, përdorimi i pllakave të aliazhit të aluminit për të zëvendësuar pllakat e çelikut për prodhimin e paneleve të trupit është gjithashtu një mënyrë e pashmangshme për të zvogëluar peshën e automobilave. I gjithë trupi i sedan gjerman Audi A8 premium është bërë prej alumini, korniza është një strukturë kornizë tre-dimensionale dhe mbulesa është e vulosur nga alumini. Krahasuar me trupin e çelikut, ky lloj trupi alumini ka një ulje 30-50% në masë dhe një ulje 5-8% të konsumit të karburantit.

Aktualisht, vëllimi i prodhimit të automobilave të vendit tim renditet i katërti në botë pas Shteteve të Bashkuara, Japonisë dhe Gjermanisë. Për sa i përket shkallës së aluminizimit automatik, teknologjia e vendit tim është akoma relativisht e prapambetur. Aktualisht, përdorimi i aluminit në automobila në vendet e zhvilluara ka arritur në 138 kg, dhe shkalla e aluminizimit ka arritur në 12%. Sidoqoftë, përdorimi i aluminit në automobila në vendin tim është shumë larg vendeve të huaja. Konsumi mesatar i aluminit është vetëm 60 kg, dhe shkalla e aluminizimit është më pak se 5%. Prandaj, perspektiva e zhvillimit të tregut të lidhjeve automobilave të vendit tim është shumë e gjerë. 

Katër pengesa kryesore për zbatimin e lidhjeve të aluminit 

Zgjerimi i aplikimit të aliazhit të aluminit në automobila do të prodhojë përfitime të mëdha ekonomike dhe sociale, por ka ende zgjidhjet urgjente të mëposhtme:   

1. Performanca e fletës së aliazhit të aluminit duhet të përmirësohet 
2. Krijoni një bazë të dhënash të lidhjeve të aluminit për automjetet 
3. Zhvillimi i metodave të projektimit, metodave të llogaritjes strukturore dhe proceseve të formimit për pjesët e aliazhit të aluminit
4. Metoda e simulimit kompjuterik dhe procesit të saldimit 
5. Studioni morfologjinë sipërfaqësore të materialeve të aliazhit të aluminit, para-trajtimin para pikturimit dhe parandalimin pas pikturimit.
6. Efektet e korrozionit dhe çështje të tjera, të dhënat e grumbulluara sigurojnë të dhëna themelore për formulimin e procesit për aplikimin e aliazhit të aluminit 
7. Tregu i riparimit i mungon përvoja dhe metodat për parimet e restaurimit dhe rikuperimit të pjesëve strukturore të aliazhit të aluminit dhe pjesëve që mbulojnë pas përplasjes dhe saldimit të riparuar pas plasaritjes.

Ju lutemi mbani burimin dhe adresën e këtij artikulli për ribotim: Ku përdoren pjesët e aliazhit të aluminit në automobila?

Minghe Kompania Die Kallëp janë të përkushtuar për të prodhuar dhe për të siguruar cilësi dhe performancë të lartë Pjesë Kallëp (vdesin metalike hedh hedh pjesë kryesisht përfshijnë Hedhja e Vdekjes me Mure të Hollë,Dhoma e nxehtë Vdesin Kallëp,Oda e Ftohtë vdes Kallëp), Shërbimi Round (Shërbimi Die Casting,Machining CNC,Bërja e mykut, Trajtimi i sipërfaqes). Çdo hedhje alumini me porosi, hedhja e magnezit ose hedhjes së zinkut / zinkut dhe kërkesave të tjera të hedhjes janë të mirëseardhura të na kontaktoni.

Nën kontrollin e ISO9001 dhe TS 16949, Të gjitha proceset kryhen përmes qindra makinave të avancuara të hedhjes së vdesit, makinerive me 5 boshte dhe pajisjeve të tjera, duke filluar nga blasters deri te makinat larëse Ultra Sonic. Minghe jo vetëm që ka pajisje të përparuara, por edhe ka profesionistë ekip i inxhinierëve, operatorëve dhe inspektorëve me përvojë për të realizuar modelin e klientit.

Prodhuesi i kontratës së hedhjeve të vdesit. Aftësitë përfshijnë pjesë të hedhjes së aluminit në dhomën e ftohtë nga 0.15 bs. në 6 bs., konfigurimi i shpejtë i ndryshimit dhe përpunimi. Shërbimet e vlerës së shtuar përfshijnë lustrim, dridhje, çrregullime, shpërthim goditje, lyerje, plating, veshje, montim dhe vegla pune. Materialet e punuara me të përfshijnë lidhje të tilla si 360, 380, 383 dhe 413.

Ndihma për modelimin e hedhjes së zinkut / shërbimet inxhinierike njëkohësisht. Prodhuesi me porosi i hedhjes precize të zinkut. Mund të prodhohen hedhje miniaturë, hedhje me presion të lartë, formime me rrëshqitje të mykut, hedhje konvencionale të mykut, hedhje njësie dhe hedhje të pavarur të vdesit dhe hedhje të mbyllura të zgavrës. Kallëpet mund të prodhohen në gjatësi dhe gjerësi deri në 24 in. Në +/- 0.0005 in. Tolerancë.  

Prodhuesi i certifikuar ISO 9001: 2015 i magnezit të hedhur me vdes, Aftësitë përfshijnë hedhjen e ngurtë të magnezit me presion të lartë deri në 200 ton dhomë të nxehtë & 3000 ton dhomë të ftohtë, modelim të veglave, lustrim, formim, përpunim, pluhur & lyerje të lëngshme, QA të plotë me aftësi CMM , montimi, paketimi dhe dorëzimi.

Certifikuar ITAF16949. Përfshi shërbimin shtesë të hedhjes hedhjes së investimeve,hedh rërë,Kallëp graviteti, Kallëpi i humbur i shkumës,Kallëp centrifugale,Kallëp vakumi,Hedhja e përhershme e mykutAftësitë përfshijnë EDI, ndihmën inxhinierike, modelimin solid dhe përpunimin sekondar.

Industritë që hedh Pjesë Studime të Rastit për: Makina, Biçikleta, Aeroplanë, Instrumente muzikorë, Gjëra uji, pajisje optike, Sensorë, Modele, pajisje elektronike, Shtojca, Orë, Makineri, Motorë, Mobilje, Bizhuteri, Jigs, Telekom, Ndriçim, pajisje mjekësore, pajisje fotografike, Robotë, Skulptura, pajisje zanore, pajisje Sportive, Vegla pune, Lodra dhe më shumë. 

Çfarë mund t'ju ndihmojmë të bëni më tej?

∇ Shko tek faqja kryesore për Vdes Casting China

By Prodhuesi Minghe Die Kallëp | Kategoritë: Artikuj të dobishëm |material Tags: Kallëp alumini, Kallëp zinku, Hedhja e magnezit, Kallëp titaniumi, Kallëp çeliku inox, Kallëp bronzi,Kallëp bronzi,Videoja e hedhjes,Historia e kompanisë,Kallëp prej alumini | Komentet Joaktive