14 zakonet e gabuara të zakonshme në mirëmbajtjen e makinerive të ndërtimit

Për makineritë e ndërtimit, si të riparoni më mirë makineritë e dëmtuara të ndërtimit është një pikë e rëndësishme. Mirëmbajtja është një mjet efektiv për të rivendosur performancën teknike të makinerive të ndërtimit, për të eleminuar defektet dhe për të eleminuar problemet e fshehura, dhe për të zgjatur jetën e shërbimit të makinerive.

Aktualisht, industria e mirëmbajtjes së automobilave vendas ka një shkallë të konsiderueshme, ndërsa industria e mirëmbajtjes së makinerive të ndërtimit filloi relativisht vonë, dhe ende ka shumë probleme teknike në mirëmbajtje. Ekzistenca e këtyre problemeve çon në mirëmbajtje të dobët mekanike dhe besueshmëri të dobët të pajisjeve, duke bërë që konsumatorët të pësojnë humbje dhe madje aksidente të mëdha në makineritë e ndërtimit.

1. Analizoni gabimet gabimisht, dhe çmontoni verbërisht

Disa personel mirëmbajtës nuk e kanë të qartë strukturën dhe parimin e makinerisë së ndërtimit, nuk analizojnë me kujdes shkakun e defektit dhe nuk mund të përcaktojnë me saktësi vendndodhjen e defektit. Ata çmontojnë verbërisht makineritë me idenë e "afërsisht, pothuajse". Si rezultat, jo vetëm defekti origjinal nuk është eliminuar, por edhe Për shkak të aftësive të dobëta të mirëmbajtjes dhe mjeshtërisë, kanë lindur probleme të reja.

Kur një makinë dështon, ajo duhet të zbulohet nga pajisjet e testimit. Nëse nuk ka pajisje testimi, ajo mund të përcaktohet nga metodat tradicionale të gjykimit të gabimeve dhe mjete të tilla si "kërko, shiko, kontrollo dhe provo", të kombinuara me strukturën dhe parimin e punës të makinerisë së ndërtimit, për të përcaktuar më të mundshmen ku ndodhi dështimi.
    
Kur përcaktohet dështimi i makinerive të ndërtimit, zakonisht përdoren "metoda e heqjes" dhe "metoda krahasuese" dhe vazhdojnë sipas renditjes nga pamja e thjeshtë në komplekse, pamja e parë, pastaj montimi i parë, dhe pastaj pjesët. Mos "pavarësisht nga çmontimi dhe çmontimi pa dallim". ".

2. Zëvendësoni verbërisht pjesët, verbërisht "zëvendësoni pjesët dhe riparoni"

Relativelyshtë relativisht e vështirë të gjykosh dhe eliminosh defektet e makinerive të ndërtimit. Disa personel mirëmbajtës gjithmonë kanë adoptuar metodën e provës së zëvendësimit. Pavarësisht nga pjesët e mëdha dhe të vogla, për sa kohë që ata mendojnë se pjesët që mund të shkaktojnë dështimin, ato zëvendësohen një nga një. Rezultati është jo vetëm që dështimi nuk eliminohet, por gjithashtu Pjesët që nuk duhet të zëvendësohen zëvendësohen sipas dëshirës, ​​gjë që rrit shpenzimet e konsumatorit.

Gjatë mirëmbajtjes, shkaku dhe vendndodhja e dështimit duhet të analizohet dhe gjykohet me kujdes bazuar në fenomenin e dështimit. Metodat e riparimit duhet të merren për të rivendosur performancën teknike të pjesëve të riparueshme, dhe praktika e zëvendësimit të verbër të pjesëve duhet të shmanget.

3. Mos kontrolloni cilësinë e pjesëve të reja, dështimet ndodhin pas montimit

Para zëvendësimit të pjesëve, disa personel mirëmbajtës nuk kryejnë kontrolle teknike në pjesët e reja dhe i instalojnë ato direkt në makineritë e ndërtimit pasi të merren. Kjo qasje është joshkencore. Aktualisht, cilësia e pjesëve të shitura në treg është e pabarabartë. Disa pjesë të rreme dhe inferiore janë të përziera. Disa pjesë kanë ndryshuar në performancë për shkak të kohës së gjatë të ruajtjes. Nëse nuk testohen, ato shpesh shkaktojnë dështime pas montimit.
     
Sigurohuni që të kryeni inspektime dhe prova të nevojshme para se të zëvendësoni aksesorët e rinj, duke përfshirë testet e paraqitjes dhe performancës, për të siguruar që pajisjet e reja të jenë të lira nga keqfunksionimet dhe për të parandaluar problemet e panevojshme të shkaktuara prej tyre.

4. Mos i kushtoni vëmendje modelit të aksesorit, përdorimit zëvendësues ose përdorimit të gabuar të aksesorit

Kur riparoni makineritë e ndërtimit, zëvendësimi ose keqpërdorimi i aksesorëve është akoma i zakonshëm. Zëvendësimi emergjent i disa aksesorëve është i mundshëm, por përdorimi afatgjatë është i dëmshëm dhe i padobishëm, duke ndikuar në sigurinë dhe performancën teknike të makinerisë.

Disa personel mirëmbajtës kanë pak kuptim të strukturës mekanike dhe parimeve, dhe shumë pjesë dhe pajisje nuk përputhen me modelet, por ata mendojnë se për sa kohë që mund të instalohen, ata nuk marrin parasysh nëse mund të ushtrohet performanca teknike e makinës. Kur riparoni makineritë e ndërtimit, duhet të përpiqeni të përdorni aksesorët e modelit origjinal, jo modelet e tjera të aksesorëve mund të zëvendësohen, e lëre më përdorimin e gabuar.

5. Mos i kushtoni vëmendje zgjedhjes së bulonave

Në mirëmbajtjen e makinerive të ndërtimit, fenomeni i përdorimit pa kriter të bulonave është akoma më i spikatur. Performanca dhe cilësia e bulonave nuk plotësojnë kërkesat teknike, duke rezultuar në dështime të shpeshta mekanike pas mirëmbajtjes. Bulonat e veçantë të përdorur në makineritë e ndërtimit, të tilla si bulonat e boshtit lëvizës, bulonat e kokës së cilindrit, bulonat e shufrave lidhëse, bulonat e volantit, bulonat e fiksimit të injektorit të karburantit, etj., Janë bërë nga materiale të veçanta përmes përpunimit të veçantë, të cilat kanë forcë të lartë dhe rezistencë të fortë ndaj prerjes. Siguroni lidhje dhe fiksim të besueshëm.
    
Në operacionet aktuale të mirëmbajtjes, kur disa nga personeli i mirëmbajtjes zbulojnë se këta bulona janë dëmtuar ose mungojnë, ata nuk mund të gjejnë bulonat standarde për një kohë, disa marrin rastësisht bulona të tjerë për t'i zëvendësuar ato, dhe disa i përpunojnë ato vetë. Këto bulona janë për shkak të materialit të dobët ose teknologjisë së pakualifikuar të përpunimit. Përdorimi i mëvonshëm i makinerive të ndërtimit lë probleme të fshehura. Kur riparoni makineritë e ndërtimit, kur bulonat janë dëmtuar ose humbur, zëvendësoni bulonat që plotësojnë kërkesat në kohë dhe mos përdorni bulona pa dallim.

6. Metoda e shtrëngimit të papërshtatshëm të rrufe në qiell

Shumica e bulonave fiksues ose lidhës në pjesë të ndryshme të makinerive të ndërtimit kanë kërkesa të çift rrotullimit shtrëngues, të tilla si bulonat fiksues të injektorit të karburantit, bulonat e kokës së cilindrit, bulonat e shufrave lidhëse, bulonat e volantit, etj. Disa përcaktojnë çift rrotullues shtrëngimi, disa përcaktojnë këndin e shtrëngimit, dhe gjithashtu përcaktojnë shtrëngimin. porosit
        
Disa personel të mirëmbajtjes mendojnë se kushdo që mund të shtrëngojë bulonat është i parëndësishëm. Ata nuk shtrëngohen në përputhje me çift rrotulluesin dhe sekuencën e specifikuar (disa nuk i kuptojnë kërkesat e çift rrotullimit dhe renditjes së shtrëngimit), nuk përdorin çelësa çift rrotullues (kg) ose përdorin djegie pas vullnetit, Shtrëngohen duke ndjerë, duke rezultuar në një ndryshim të madh në shtrëngim çift ​​rrotullues
     
Nëse çift rrotullimi është i pamjaftueshëm, bulonat janë të prirur të lirohen, duke shkaktuar dëmtime të mbështjellësit të cilindrit, shkurreve të mbajtjes së lirshme, rrjedhje vaji dhe rrjedhje ajri; Çift rrotullues i tepërt mund të shkaktojë shtrirjen dhe deformimin e bulonave, ose madje edhe thyerjen, dhe nganjëherë dëmtimin e vrimave të filetuara, gjë që ndikon në cilësinë e riparimit. Kur riparoni makineritë e ndërtimit, bulonat duhet të shtrëngohen në përputhje me çift rrotulluesin dhe sekuencën e specifikuar për të parandaluar dështimin mekanik për shkak të çift rrotullimit të shtrëngimit të tepërt, të vogël ose të pahijshëm.

7. Mos i kushtoni vëmendje zbulimit të hapësirës së përshtatshme të pjesëve

Pastrimi i përputhjes së pistonit dhe rreshtit të cilindrit të motorit dizel, "pastrimi i trefishtë" i unazës së pistonit, pastrimi i kokës së pistonit, pastrimi i valvulës, pastrimi i kumarxhiut, pastrimi i këpucëve të frenave, pastrimi i ngasjes së ingranazhit dhe drejtimit, pastrimi boshtor dhe radial, kërcelli i valvulës kërkesa të rrepta për pastrimin ndërmjet udhëzuesit të valvulës dhe udhëzuesit të valvulës. Matjet duhet të bëhen gjatë mirëmbajtjes, dhe pjesët që nuk plotësojnë kërkesat e pastrimit duhet të rregullohen ose zëvendësohen.
     
Në punën aktuale të mirëmbajtjes, ka shumë fenomene të montimit verbërisht të pjesëve pa matur hapësirën e përshtatjes, e cila çon në konsum të hershëm ose heqje të kushinetave, djegie të vajit të motorit me naftë, vështirësi në fillimin ose deflaglacionin, unaza të prishura të pistonit, ndikime mekanike, rrjedhje vaji, dhe rrjedhjet e ajrit dhe dështime të tjera, ndonjëherë edhe për shkak të pastrimit të papërshtatshëm të pjesëve, duke rezultuar në aksidente serioze të dëmtimeve mekanike.

8. Zëvendësim i plotë, i pa çiftuar, i pjesëve ose i përbërësve të barabartë

Ka shumë pjesë bashkimi në makineritë e ndërtimit, të tilla si çifti kumarxhi, çifti i valvulave të shpërndarjes dhe çifti i valvulave të gjilpërës së injektorit të sistemit të karburantit të motorit me naftë; ingranazhet lëvizëse dhe të drejtuara në zvogëluesin kryesor të boshtit drejtues; valvula në valvulën e kontrollit hidraulik Blloku dhe kërcelli i valvulës; bërthama e valvulës dhe mënga e valvulave në ingranazhin e plotë të drejtimit hidraulik. Këto pjesë çiftëzimi përpunohen posaçërisht dhe bluhen në çifte kur prodhohen në fabrikë. Koordinimi është shumë i saktë, dhe ato përdoren gjithmonë në çifte gjatë jetës së shërbimit. , Nuk duhet të jetë i këmbyeshëm.
     
Disa përbërës ndër-bashkëpunues, të tilla si rreshtimi i pistonit dhe cilindrit, shkurret dhe mbajtësja e kushinetave, sedilja e valvulave dhe valvulave, mbulesa dhe boshti i kokës së shufrës lidhëse, etj., Përdoren pas një periudhe vrapimi, dhe ato përputhen relativisht mirë. Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje atyre gjatë mirëmbajtjes. Mblidhuni në çifte, mos bëni hella.
      
Shufrat lidhëse të motorit dizel, pistonat, rripat e ventilatorit, tubat e vajit me presion të lartë, vulat vajore të bashkimit rrotullues të ekskavatorit, nyjet prej pëlhure gome tufë kryesore buldozeri, etj., Këto makina përdorin një sërë aksesorësh në të njëjtën kohë. Nëse dëmtohen, ato duhet të zëvendësohen si komplet, përndryshe cilësia e aksesorëve do të ndryshojë shumë. , Nivele të ndryshme të reja dhe të vjetra, gjatësi dhe madhësi të ndryshme, do të shkaktojnë funksionim të paqëndrueshëm të motorit me naftë, rrjedhje vaji në sistemin hidraulik, përqendrim serioz të ngarkesës dhe dëmtime të lehta të hershme të pjesëve të zëvendësuara.
       
Në punën aktuale të mirëmbajtjes, nuk është e pazakontë për disa njerëz që të zëvendësojnë pjesët e mësipërme në grupe të pa çiftuara ose të plota në mënyrë që të zvogëlojnë shpenzimet dhe disa njerëz nuk i kuptojnë kërkesat teknike. Kjo zvogëlon cilësinë e mirëmbajtjes së makinerive të ndërtimit, shkurton jetën e pjesëve dhe rrit shfaqjen e dështimeve. Mundësia duhet të zgjojë vëmendje të mjaftueshme.

9. Pjesët kthehen mbrapsht gjatë montimit

Kur riparoni makineritë e ndërtimit, disa pjesë kanë kërkesa të rrepta orientimi. Vetëm kur instalohen në mënyrë të saktë, pjesët mund të funksionojnë siç duhet. Karakteristikat e jashtme të disa pjesëve nuk janë të dukshme, dhe ato mund të instalohen pozitivisht dhe negativisht. Në punën aktuale, instalimi shpesh përmbyset, duke rezultuar në dëmtime të hershme të pjesëve, dështim të makinës për të punuar dhe aksidente të dëmtimit të makinerisë së ndërtimit. Kur montoni pjesë, personeli i mirëmbajtjes duhet të zotërojë strukturën dhe kërkesat e drejtimit të instalimit të pjesëve dhe mos t'i instalojë ato verbërisht.

10. Metodat e parregullta të mirëmbajtjes, "trajtimi i simptomave, por jo shkaku kryesor"

Kur servisojnë makineritë e ndërtimit, disa personel mirëmbajtës nuk marrin metoda korrekte të mirëmbajtjes, duke besuar se masat e urgjencës janë të gjithëfuqishme, duke zëvendësuar "mirëmbajtjen" me "urgjencë" dhe ka shumë fenomene të "trajtimit të simptomave, por jo shkaku kryesor". Për shembull, "riparimi me saldim" i hasur shpesh është një shembull. Disa pjesë mund të riparohen, por disa personel mirëmbajtës shpesh përdorin metodën e "saldimit deri në vdekje" në mënyrë që të kursejnë telashet.
       
Këto metoda të parregullta të mirëmbajtjes mund të përdoren vetëm si urgjencë, por nuk mund të përdoren për një kohë të gjatë. Shkaku i dështimit duhet të gjendet në thelb, dhe metodat e mirëmbajtjes së rregullt duhet të miratohen për të eliminuar dështimin, e cila duhet të tërheqë vëmendjen e personelit të mirëmbajtjes.

11. Përdorimi i parregullt i guarnicioneve

Ekzistojnë shumë lloje të copë litareve që përdoren midis sipërfaqeve që përputhen me pjesët e makinerive të ndërtimit. Zakonisht përdoren jastëkët e azbestit, jastëkët e gomës, jastëkët e kartonit, jastëkët e tapës, jastëkët e ndjerë, jastëkët prej metali me ngjyra (jastëkët e bakrit, jastëkët e aluminit), lëkura e bakrit (lëkura e çelikut) jastëkët e asbestit, jastëkët izolues, jastëkët e sustës, jastëkët e sheshtë, etj .
      
Disa përdoren për të parandaluar rrjedhjet e vajit, ujit, ajrit dhe energjisë elektrike midis sipërfaqeve të çiftëzimit të pjesëve, dhe disa përdoren për të shtrënguar dhe parandaluar lirimin. Ekzistojnë rregullore dhe kërkesa të ndryshme për kohën dhe rastin e përdorimit të secilit lloj copë litari. Në mirëmbajtjen e makinerive të ndërtimit, fenomeni i përdorimit jostandard ose madje të çrregullt të copë litareve është akoma më serioz, duke rezultuar në rrjedhje të shpeshtë midis sipërfaqeve të çiftëzimit, dhe lirimin e bulonave dhe arrave. Të lirshme, duke ndikuar në përdorimin normal të makinerive të ndërtimit.
      
Nëse copë litari i cilindrit të motorit është shumë i trashë, raporti i ngjeshjes do të zvogëlohet dhe motori do të jetë i vështirë për tu nisur; përdorimi i copë litareve të bakrit midis sipërfaqes së përputhshme të injektorit dhe kokës së cilindrit, nëse në vend të kësaj përdoret copë litari i azbestit, kjo lehtë do të shkaktojë shpërndarje të dobët të nxehtësisë dhe heqje të injektorit; pompë e karburantit naftë Rondelja midis sipërfaqes së përbashkët të pompës së injektimit të karburantit është shumë e trashë, duke rezultuar në furnizim të pamjaftueshëm të karburantit dhe presion të shpërndarjes së karburantit dhe fuqia e motorit me naftë zvogëlohet.
      
Nëse nuk janë instaluar copë litari pranverë, copë litari mbyllëse dhe copë litari mbyllëse, nyja nuk është e shtrënguar dhe është e prirur për lehtësim ose rrjedhje vaji; për shkak të vrimës në mes të copë litari dhe harrimit të hapjes së vrimës, kalimi i vajit dhe kalimi i ujit bllokohen, dhe motori digjet dhe mban boshtin. Fenomeni i zierjes së rezervuarit të ujit gjithashtu shpesh ndodh. Kjo kujton shumicën e personelit të mirëmbajtjes kur riparon makineritë e ndërtimit, mos harroni se "shims janë të vogla, por të dobishme".

13. Cilësia e "copave të vogla" nuk vlerësohet, sepse "të vogla" humbin "të mëdha"

Gjatë operacioneve të mirëmbajtjes, disa personel mirëmbajtës shpesh i kushtojnë vëmendje vetëm mirëmbajtjes së pompave të injektimit të karburantit, pompave të shpërndarjes së karburantit, pistonave, rreshtave të cilindrit, unazave të pistonit, pompave hidraulike të vajit, valvulave të kontrollit, frenave, sistemeve të drejtimit dhe përbërësve të tjerë, por injorojnë mirëmbajtjen të filtrave, Për mirëmbajtjen e "pjesëve të vogla" siç janë valvulat e tejkalimit dhe instrumenteve të ndryshëm, ata besojnë se këto "pjesë të vogla" nuk ndikojnë në punën e makinës. Edhe nëse është dëmtuar, nuk ka rëndësi. Për sa kohë që makina është aktive, ajo mund të përdoret. Nuk e di, janë këto "pjesë të vogla". "Mungesa e mirëmbajtjes ka shkaktuar konsumimin e hershëm të makinerive dhe shkurtimin e jetës së shërbimit.
     
Të tilla si filtra naftë, filtra vaji, filtra ajri, filtra hidraulikë të vajit, matës të temperaturës së ujit, matës të temperaturës së vajit, matës presioni vaji, priza sensori, sensorë, alarme, priza ndezjeje, kullues i lëngshëm i vajit, kapak i rezervuarit të ujit, kapak i rezervuarit të karburantit, vaj kapaku i mbushjes, thithi i yndyrës, çelësi i kullimit të rezervuarit të ajrit, kutia e baterisë, nyja kthyese e injektorit të karburantit, kunja e ndarjes, kapaku i ajrit të tifozit, pjesa e bllokimit të rrufesë së boshtit të lëvizjes, etj. "Pjesët e vogla" janë të domosdoshme për funksionimin normal dhe mirëmbajtjen e makinerive të ndërtimit, dhe janë thelbësore për zgjatjen e jetës së shërbimit të makinerisë. Gjatë operacioneve të mirëmbajtjes, nëse nuk i kushtoni vëmendje mirëmbajtjes, shpesh do të "humbni shumë për shkak të humbjeve të vogla", duke çuar në dështime të makinerive të ndërtimit të ndodhura.
Dështimet e fshehura shpesh ndodhin pasi tabelat e mirëmbajtjes harrohen
     
Kur riparoni makineritë e ndërtimit, një pjesë e personelit të mirëmbajtjes nuk i kupton disa nga problemet që duhet t'i kushtohet vëmendje gjatë mirëmbajtjes, duke rezultuar në gabime të shpeshta "të zakonshme" në çmontimin dhe montimin, gjë që ndikon në cilësinë e mirëmbajtjes mekanike. Siç është çmontimi dhe montimi i kokës së cilindrit të motorit në një makinë të nxehtë, është e lehtë të shkaktohet deformimi dhe çarja e kokës së cilindrit.
     
Kur instaloni kunjin e pistonit, kunja e pistonit drejtohet drejtpërdrejt në vrimën e kunjit pa ngrohur pistonin, duke rezultuar në rritje të deformimit të pistonit dhe rritjen e ovalitetit; pjesa e prapme e kushinetës kryesore të mbajtësit ose shufrës lidhëse të boshtit të boshtit është e pajisur me jastëk bakri ose jastëk letre, të cilat lehtë do të bllokojnë kalimet e vajit. Kjo çon në djegie të shkurreve dhe aksidente në mbajtjen e boshtit; gërvishtja e tepërt e shkurret gjatë mirëmbajtjes së motorit me naftë do të heq shtresën e aliazhit kundër fërkimit në sipërfaqen e shkurret, duke rezultuar në konsum të hershëm për shkak të fërkimit të drejtpërdrejtë midis pjesës së pasme të çelikut të bushit dhe boshtit të boshtit.
     
Kur çmontoni kushinetat, rrotullat dhe pjesët e tjera të përshtatshme për ndërhyrje, mos përdorni tensionues. Goditjet e forta dhe goditjet e forta mund të çojnë lehtësisht në deformim ose dëmtim të pjesëve; kur zhvlerësoni pistonat e rinj, shtresat e cilindrave, injektorët dhe kumarxhinjtë dhe pjesët e tjera, përdorni ato Vaji ose dylli i mbyllur në sipërfaqen e pjesëve të ndezura ndryshon performancën e pjesëve, e cila nuk është e favorshme për përdorimin e pjesëve.

14.Dekontaminimi jo i plotë i pjesëve, shpesh ndodh korrozioni i parakohshëm

Kur riparoni makineritë e ndërtimit, heqja e saktë e vajit dhe papastërtive në sipërfaqen e pjesëve ka një rëndësi të madhe për të përmirësuar cilësinë e riparimeve dhe për të zgjatur jetën e shërbimit të makinerive. Vëmendja joadekuate për forcimin e pastrimit të pjesëve, zgjedhja e paarsyeshme e mjeteve pastruese, metodat e pasakta të pastrimit, etj., Çojnë në konsum të hershëm dhe dëmtim korroziv të pjesëve, të cilat ndodhin herë pas here në disa njësi riparimi.
    
Nëse rreshtimi i cilindrit shkel, depozitat e karbonit në brazdën e unazës së pistonit, mbeturinat në vrimat e bulonave dhe grimcat e rërës në përbërësit hidraulikë nuk hiqen plotësisht, çift rrotullimi i rrufe në qiell është i pamjaftueshëm, unaza e pistonit është e lehtë për t'u thyer, copë litari cilindër është ablated, dhe përbërësit hidraulikë janë të veshur në fillim. Kur riparoni makineritë e ndërtimit, hiqni me kujdes vajin ose papastërtitë e grumbulluara në filtrin naftë, filtrin e vajit, filtrin hidraulik të vajit, xhaketën e ujit me naftë, sipërfaqen e radiatorit, kalimin e vajit vajosës, etj., Gjë që e bën punën e mirëmbajtjes jo të plotë, Ulni problemin- koha e funksionimit falas të makinerive të ndërtimit.
      
Kur pastroni pjesët, riparuesi duhet të zgjedhë agjentin pastrues në mënyrë korrekte. Për pastrimin e pjesëve të ndryshme, agjentë të ndryshëm pastrues duhet të zgjidhen në mënyrë korrekte, në përputhje me kërkesat e tyre të ndryshme për pastërti; së dyti, është e nevojshme të parandalohet korrozioni dhe ndryshku i pjesëve. Në mënyrë që të sigurohet cilësia e pjesëve, pjesët duhet të parandalohen nga korrozioni dhe ndryshku, veçanërisht për pjesët me precizion, nuk lejohet korrozioni ose ndryshku në asnjë shkallë.
     
Prandaj, gjatë pastrimit, mjetet pastruese alkaline (posaçërisht agjentët e fortë pastrues alkaline) nuk duhet të përdoren për pastrimin e pjesëve të aliazhit të aluminit (të tilla si kokat e cilindrave të aliazhit të aluminit), dhe agjentët e fortë të pastrimit të acidit nuk duhet të përdoren për pastrimin e pjesëve të bakrit (të tilla si termostatet ) Valvula kryesore) për të minimizuar korrozionin e pjesëve mekanike; së treti, pjesë të ndryshme duhet të pastrohen veçmas.
    
Pjesët e aliazhit të aluminit dhe pjesët e bakrit nuk duhet të pastrohen së bashku me agjentë pastrues alkalikë ose acidë. Pjesët e gomës nuk duhet të pastrohen së bashku me pjesët e tjera të çelikut në benzinë, naftë, acid dhe pastrues alkaline.

Ju lutemi mbani burimin dhe adresën e këtij artikulli për ribotim:14 zakonet e gabuara të zakonshme në mirëmbajtjen e makinerive të ndërtimit

Minghe Kompania Die Kallëp janë të përkushtuar për të prodhuar dhe për të siguruar cilësi dhe performancë të lartë Pjesë Kallëp (vdesin metalike hedh hedh pjesë kryesisht përfshijnë Hedhja e Vdekjes me Mure të Hollë,Dhoma e nxehtë Vdesin Kallëp,Oda e Ftohtë vdes Kallëp), Shërbimi Round (Shërbimi Die Casting,Machining CNC,Bërja e mykut, Trajtimi i sipërfaqes). Çdo hedhje alumini me porosi, hedhja e magnezit ose hedhjes së zinkut / zinkut dhe kërkesave të tjera të hedhjes janë të mirëseardhura të na kontaktoni.

Nën kontrollin e ISO9001 dhe TS 16949, Të gjitha proceset kryhen përmes qindra makinave të avancuara të hedhjes së vdesit, makinerive me 5 boshte dhe pajisjeve të tjera, duke filluar nga blasters deri te makinat larëse Ultra Sonic. Minghe jo vetëm që ka pajisje të përparuara, por edhe ka profesionistë ekip i inxhinierëve, operatorëve dhe inspektorëve me përvojë për të realizuar modelin e klientit.

Prodhuesi i kontratës së hedhjeve të vdesit. Aftësitë përfshijnë pjesë të hedhjes së aluminit në dhomën e ftohtë nga 0.15 bs. në 6 bs., konfigurimi i shpejtë i ndryshimit dhe përpunimi. Shërbimet e vlerës së shtuar përfshijnë lustrim, dridhje, çrregullime, shpërthim goditje, lyerje, plating, veshje, montim dhe vegla pune. Materialet e punuara me të përfshijnë lidhje të tilla si 360, 380, 383 dhe 413.

Ndihma për modelimin e hedhjes së zinkut / shërbimet inxhinierike njëkohësisht. Prodhuesi me porosi i hedhjes precize të zinkut. Mund të prodhohen hedhje miniaturë, hedhje me presion të lartë, formime me rrëshqitje të mykut, hedhje konvencionale të mykut, hedhje njësie dhe hedhje të pavarur të vdesit dhe hedhje të mbyllura të zgavrës. Kallëpet mund të prodhohen në gjatësi dhe gjerësi deri në 24 in. Në +/- 0.0005 in. Tolerancë.  

Prodhuesi i certifikuar ISO 9001: 2015 i magnezit të hedhur me vdes, Aftësitë përfshijnë hedhjen e ngurtë të magnezit me presion të lartë deri në 200 ton dhomë të nxehtë & 3000 ton dhomë të ftohtë, modelim të veglave, lustrim, formim, përpunim, pluhur & lyerje të lëngshme, QA të plotë me aftësi CMM , montimi, paketimi dhe dorëzimi.

Certifikuar ITAF16949. Përfshi shërbimin shtesë të hedhjes hedhjes së investimeve,hedh rërë,Kallëp graviteti, Kallëpi i humbur i shkumës,Kallëp centrifugale,Kallëp vakumi,Hedhja e përhershme e mykutAftësitë përfshijnë EDI, ndihmën inxhinierike, modelimin solid dhe përpunimin sekondar.

Industritë që hedh Pjesë Studime të Rastit për: Makina, Biçikleta, Aeroplanë, Instrumente muzikorë, Gjëra uji, pajisje optike, Sensorë, Modele, pajisje elektronike, Shtojca, Orë, Makineri, Motorë, Mobilje, Bizhuteri, Jigs, Telekom, Ndriçim, pajisje mjekësore, pajisje fotografike, Robotë, Skulptura, pajisje zanore, pajisje Sportive, Vegla pune, Lodra dhe më shumë. 

Çfarë mund t'ju ndihmojmë të bëni më tej?

∇ Shko tek faqja kryesore për Vdes Casting China

By Prodhuesi Minghe Die Kallëp | Kategoritë: Artikuj të dobishëm |material Tags: Kallëp alumini, Kallëp zinku, Hedhja e magnezit, Kallëp titaniumi, Kallëp çeliku inox, Kallëp bronzi,Kallëp bronzi,Videoja e hedhjes,Historia e kompanisë,Kallëp prej alumini | Komentet Joaktive