Teknologjia e Prodhimit të Çelikut Mikroalidar

Teknologjia e prodhimit të çelikut të tubacionit

1. Çeliku i tubacionit

 Pllaka dhe mbështjellje mesatare dhe të trasha, të përdorura në prodhimin e tubacioneve të naftës dhe gazit natyror dhe tubacioneve në distanca të gjata ose tubacionet e pluhurit të qymyrit dhe materialeve të ndërtimit quhen çelik për tubacionet. Në përgjithësi, pllaka të mesme dhe të trasha përdoren për të bërë tuba të salduara gjatësisht me mure të trasha, dhe mbështjelljet përdoren për të prodhuar tuba të salduara me rezistencë të ngjitur gjatësore ose tuba të salduar spiral të harkut të zhytur. Capacityshtë përcaktuar kapaciteti i brendshëm i prodhimit prej 600,000 tonë tuba spiral të salduara me një diametër vjetor prej 1800 mm ose më pak. Në vitet e fundit, është krijuar një linjë prodhimi për tubat e ngjitur me mur të trashë me një diametër prej 1600 mm ose më pak. Prodhimi vendas i çelikut të tubacionit që plotëson kërkesat standarde të projektimit të inxhinierisë së tubacionit AP15L ka vetëm një histori prej më shumë se 10 vjetësh. Baosteel është i pari që prodhohet, si dhe Hekuri dhe Çeliku Anshan, Hekuri dhe Çeliku Wuhan, Hekuri dhe Çeliku Panzhihua, Hekuri dhe Çeliku Jiuquan, Wugang, etj., Prodhimi i qëndrueshëm i çelikut të tubacionit X60-X65 dhe Zënë një pozicion të caktuar në tregu ndërkombëtar, cilësia e çelikut të tubacionit X70 të prodhuar në provë ka arritur gjithashtu nivelin e përparuar ndërkombëtar.

2. Statusi aktual i ndërtimit të naftësjellësit dhe gazsjellësit vendas dhe të huaj

Në 50 vitet e kaluara, kishte 241 tubacione ndihmëse të gazit në Evropë dhe konsumi i çelikut arriti në 5.03 milion tonë. Përdorimi i çelikut të tubacionit X65 dhe X70 përbënte 89%; 33 tubacione naftës përdorën 260,000 tonë çelik dhe tubat X65-X70 ishin 40%. Çeliku i shkallës X70 përbënte 55.25% të tubacioneve të sapo-ndërtuara të naftës dhe gazit në Amerikën e Veriut midis 1969 dhe 1998. Deri më tani, në botë janë ndërtuar 8 tubacione gazi X80, me një gjatësi totale prej 462Km, diametrat e tubave f1118-f1219, dhe trashësi muri prej 12.0-13.6mm. Dhe ka zhvilluar me sukses çelikun e tubacionit X90 dhe X100.

Ndërtimi i tubacionit të naftës dhe gazit të Kinës ka hyrë në periudhën e dytë të pikut dhe shkalla e zhvillimit të naftës dhe gazit në 10 vitet e ardhshme do të tejkalojë 50 vitet e mëparshme. Do të vendosen tubacioni i naftës prej 7540 km dhe tubacioni i gazit prej 14570 km. Do të kërkohen afërsisht 5.08 milion tonë çelik tubacioni X42-X65. Gjatësia e pjesës së brendshme të projektit të tubacionit Sino-Rus të naftës dhe katër tubacioneve të tjera ndërkombëtare të gazit do të jetë 12385Km. Projekti i Gazsjellësit West-East është i shkallës X70, dhe presioni i projektuar i transmetimit të gazit është 10Mpa. Vlerësuar bazuar në diametrin e tubit f1016 dhe trashësinë e murit prej 14.7 mm, çeliku i tubacionit ka nevojë për rreth 1.75 milion tonë.

3. Kërkesat teknike për çelikun e tubacionit

Çeliku modern i tubacionit është një çelik mikroalidesh me karbon të ulët ose ultra të ulët të karbonit. Shtë një produkt me përmbajtje të lartë teknike dhe vlerë të shtuar të lartë. Prodhimi i çelikut të tubacionit pothuajse ka aplikuar të gjitha arritjet e reja teknologjike në fushën metalurgjike për më shumë se 20 vjet. Trendi aktual i zhvillimit të inxhinierisë së tubacionit është diametri i madh i tubit, transporti i gazit i pasur me presion të lartë, mjedisi i lartë i ftohtë dhe gërryes i shërbimit dhe tubacionet më të trasha nëndetëse. Prandaj, çeliku modern i tubacionit duhet të ketë forcë të lartë, efekt të ulët Bauschinger, rezistencë të lartë dhe rezistencë ndaj thyerjes së brishtë, përmbajtje të ulët të karbonit të saldimit dhe saldueshmëri të mirë, si dhe rezistencë ndaj korrozionit HIC dhe H2S. Strategjia e optimizuar e prodhimit është të përmirësojë pastërtinë dhe uniformitetin e organizimit të çelikut. C≤0.09%, S≤0.005%, P≤0.01%, O≤0.002%, dhe përvetësojnë mikroalizimin, degazimin e vakumit + CaSi, zvogëlimin e dritës në procesin e hedhjes së vazhdueshme, rrotullimin termomekanik me shumë faza dhe ftohjen e përshpejtuar me ndërprerje dhe shumë të tjera proceset. Performanca e çelikut të tubacionit është shumë e qëndrueshme, vlera e luhatjes e forcës së rendimentit X70 dhe rezistencës në tërheqje është më pak se 70Mpa, dhe vlera e luhatjes së energjisë së luhatjes së çelikut anti-HIC është rreth 70J. Nuk ka indeks rezistence për çelikun e tubacionit në specifikimet e tubacionit vendas dhe të huaj, vetëm kërkesat specifike për materialet e tubave:

• ① DWTT≥85% SA në temperaturën më të ulët të funksionimit (-5);
• Energy Energjia thithëse e ndikimit Charpy 145J në temperaturën më të ulët të funksionimit (-5).

Teknologjia e prodhimit të çelikut të ndërtimit të anijeve

1. Çeliku i ndërtimit të anijeve

Materialet prej çeliku të përdorura për të ndërtuar anije civile ose ushtarake quhen çeliqe të ndërtimit të anijeve. Ka pllaka çeliku, profile, tuba, hedhje dhe falsifikime, etj. Por tradicionalisht, çeliku i ndërtimit të anijeve i referohet vetëm pllakave të çelikut të përdorura për anijet e anijeve. Ekzistojnë tre kategori: pllaka çeliku të ndërtimit të anijeve me forcë të përgjithshme, pllaka çeliku të ndërtimit të anijeve me forcë të lartë dhe trupat e anijeve detare.

2. Kërkesat teknike për çelikun e ndërtimit të anijeve

• ① Kërkesat për forcë. Forca më e lartë mund të zvogëlojë peshën e bykut, të zvogëlojë ngarkesën e punës së saldimit dhe të rrisë aftësinë mbajtëse të ngarkesës. Përdorimi i çelikut me rezistencë të lartë kufizohet nga ngurtësia dhe rezistenca ndaj korrozionit të bykut.
• ② Forma e bykut është relativisht e ndërlikuar. Ekzistojnë shumë lloje të kthesave të vetme ose hiperboloidëve, dhe kërkohen operacione të ndryshme formuese si ftohja, lakimi i nxehtë dhe korrigjimi. Kërkohet përshtatshmëria e çelikut në procesin e ndërtimit të anijeve, duke përfshirë saldimin dhe riparimin.
• ③ Kërkesat për plasticitet dhe qëndrueshmëri janë të mjaftueshme për të kompensuar ndikimin e forcimit të punës dhe cikleve termikë në material për shkak të operacioneve të ndryshme në procesin e ndërtimit. Për pjesë të rëndësishme të tilla si harku, pjesa ku sforcimi gjatësor i përkuljes së bykut është më i madhi, pjesa e poshtme e anijes dhe mbajtësja e çarjes anësore, kërkohet rezistencë e lartë ndaj çarjes dhe kërkohet që të ketë një zgjatim të ulët - të brishtë temperatura e tranzicionit dhe thithja e mjaftueshme e ndikimit në kushte të temperaturës së ulët. .
• . Rezistenca e korrozionit të ujit të detit

3. Kërkesa për ndërtimin e çelikut të anijeve

Në vitet 1990, rritja e vëllimit të transportit ndërkombëtar ishte më e lartë se rritja e kapacitetit të transportit. Në tregun e transportit detar, ndërtimi i anijeve të reja dhe transaksionet e anijeve të vjetra ishin aktive. Në pesë vitet e para, transaksionet e reja të anijeve arritën në 32 milion tonazhe zhvendosjeje. Vetëm Korporata e Ndërtimit të Anijeve të Kinës ka ndërtuar 6.76 milion tonë anije dhe 3.5-4 milion tonë mund të rindërtohen në pesë vitet e ardhshme. Ajo përbën 1/10 e vëllimit të ndërtimit të anijeve në botë.

Industria e ndërtimit të anijeve të Kinës ka qenë në gjendje të ndërtojë cisterna nafte të klasit 280,000 ton, transportues pjesa më e madhe e klasës 150,000 ton, platforma shpimi 1,200 ton, anije 4200m3LPG, anije me gaz të lëngshëm 3000m3 dhe anije me kontroll të plotë

Kapaciteti i ndërtimit të anijeve të ndërmarrjeve të ndërtimit të anijeve vendase, Ministrisë së Transportit dhe Ministrisë së Bujqësisë është rreth 6 milion tonë. Mund të ndërtojë mijëra produkte jo-anije në 24 kategori për industrinë e metalurgjisë, energjisë elektrike, petrokimike, hidroenergjitike, qymyrit, ndërtimit urban dhe industrisë së lehtë. Sidoqoftë, kapaciteti i prodhimit është pak më i ulët sesa 14 milion tonë të Japonisë dhe 13 milion tonë i Koresë së Jugut.

Aktualisht, kërkesa vjetore për çelikun e ndërtimit të anijeve është 2 milion tonë, nga të cilat pllakat e çelikut të ndërtimit të anijeve janë rreth 1 deri në 1.2 milion tonë. Në thelb, katër produkte çeliku dhe pesë klasa të pllakave të anijeve mund të prodhohen në Kinë. Kërkesa për anije me forcë të përgjithshme 240Mpa është akoma kryesore dhe gjithashtu mund të prodhohen anije me forcë të lartë të nivelit 450, 600Mpa.

4. Pikat kryesore të teknologjisë së prodhimit të çelikut të ndërtimit të anijeve

• ① Për targat e anijeve të Klasës A dhe D, kërkesat për pastërti janë .0.008s, .0.015P, Kërkesat e Klasës E janë .0.005 0.010% S, .0.002% P, Kërkesat e Klasës F janë .0.005 550% S, dhe .0.002% P. Për pllakat e çelikut për anijet detare, për të siguruar NDT≤-0.005C, kërkohet të jetë .40 10% S, .1.0% P, ≤XNUMXppmN, ≤XNUMXppmO dhe .XNUMXppmH. Procesi i rafinimit është thelbësor.
• ② Klasat A dhe D mund të dorëzohen me rrokullisje të nxehtë dhe rrokullisje të kontrolluar. Shkallët E dhe F lejojnë normalizimin ose rrokullisjen termomekanike. Necessaryshtë e nevojshme të bëhet dallimi i hendekut midis rrokullisjes së kontrolluar dhe rrokullisjes termomekanike. Standardi aktual përcakton që asnjë pllakë anijeje e klasës E dhe klasës F nuk mund të prodhohet pa kushte të trajtimit të nxehtësisë.
• Requirements Kërkesat e cilësisë së çelikut përfshijnë gjithashtu kërkesa për saktësinë e formës dhe dimensionit, kërkesat për zbulimin e defektit tejzanor dhe kërkesat për qëndrueshmërinë e performancës.

Aktualisht, pothuajse të gjithë fabrikat e brendshme të çelikut me kushtet e pllakave të rrotullimit kanë kaluar demonstrimin dhe mund të prodhojnë pllaka anije të forcës së përgjithshme të Klasës A, B dhe D.

Sidoqoftë, klasa E dhe klasa me forcë të lartë e pllakave të anijeve të përgjithshme janë të kufizuara në Hekur dhe Çelik Anshan, Hekur dhe Çelik Wuhan, Hekur dhe Çelik Wushan, Hekur dhe Çelik Pudong dhe Hekur dhe Çelik Chongqing.

Teknologjia e prodhimit të çelikut për ura

1. Çeliku për ura

Çeliku për urat e përmendura këtu i referohet pllakave ose profileve të çelikut të përdorura për strukturat e salduara me rrufe të strukturave të traversave të kutive të mëdha, urave të autostradave dhe urave hekurudhore, duke përjashtuar litarët prej tela çeliku për kabllot e pezullimit dhe kabllot e pezullimit dhe çelikun e bulonave me rezistencë të lartë trarëve të salduara.

2. Karakteristikat e çelikut urë

Në vitet 1950, ndërtimi i urës kaloi nga struktura e gozhduar në strukturën e salduar. Kërkesat për çelikun e urës kanë ndryshuar shumë. Ekzistojnë kryesisht disa aspekte: forcë më e lartë, ngjitje e mirë, thyerje e mirë dhe performanca e plakjes. , Performancë më e lartë e lodhjes me cikël të ulët dhe rezistencë më e mirë ndaj korrozionit atmosferik. Historikisht, çeliku i kromit ose çeliku i nikelit 3% u përdor për të ndërtuar ura. Pas përdorimit të çelikut me rezistencë të lartë me aliazh të ulët, forca e lëshimit të çelikut të urës u azhurnua gradualisht nga 230Mpa në 590Mpa rezistencë në tërheqje dhe 785Mpa tip të trajtuar të nxehtësisë të shuar dhe të zbutur. Çeliku, disa çeliqe të huaj rezistentë ndaj korrozionit atmosferik përdoren gjithashtu për të ndërtuar ura, siç është SMA570 i Japonisë. Çeliku i kortenit në Shtetet e Bashkuara, etj.

3. Kërkesa për çelikun urë

Në vitet 1950, Kina përdori çelikun e klasës 345Mpa CXЛ-1 për të ndërtuar Urën e Lumit Wuhan Yangtze. Në vitet 1960 dhe 1980, ura e lumit Nanjing Yangtze dhe urat e tjera të salduara me rrufe në qiell u ndërtuan në thelb me të njëjtën shkallë forme prej çeliku 16Mnq. Për herë të parë në linjë, çeliku i klasës 440MnVNq i gradës 15Mpa u përdor për të ndërtuar Urën e Lumit Jiujiang Yangtze. Zbatimi i çelikut mikrokredhues dhe rrotullues të kontrolluar ka hapur një faqe të re në çelikun modern të urës në Kinë. Çeliku StE355 përdoret për urat Nanpu, Yangpu dhe Xupu në lumin Huangpu në Shangai dhe çeliku 14MnNbq përdoret për urën e lumit Wuhu Yangtze, urën e dytë të lumit Wuhan Yangtze dhe urën e dytë të lumit Nanjing Yangtze.

Ndërtimi mesatar vjetor i rrugëve të përgjithshme në Kinë është 8500 km dhe autostradat janë 1300 km. Ka 8 ura autostradash me një hapësirë ​​të vetme prej më shumë se 400 metra. Për sa i përket ndërtimit hekurudhor, përfshirë kalimin lindje-perëndim, kalim perëndim-jug dhe projekte ndërkombëtare hekurudhore, një total prej më shumë se 10,000 kilometra do të ndërtohen dhe rindërtohen rishtas. Vetëm ndërtimi i urës në linjë kërkon 150,000 ton çelik urë. Parashikohet që gjatë 2001-2005, kërkesa për pllaka çeliku për ura do të jetë midis 230,000 dhe 250,000 ton.

4. Pikat teknike për prodhimin e çelikut për urat

Çeliku i urës dallohet midis çelikut të motit dhe çelikut jo të motit, dhe çeliku jo-motit është lloji kryesor. Shkallët tipike të çelikut janë 16Mnq, 15MnVNq, 14MnNbq, SM490. SM520, SM590B, C, ASTMA709, STE355, STE380, STE420, etj. Sipas trendit të zhvillimit të aplikacioneve të brendshme, 14MnNbq përdoret kryesisht për ura hekurudhore, dhe STE355 përdoret kryesisht për ura pezullimi dhe ura me kabllo të autostradave. Të dyja këto klasa i përkasin çelikut mikroalidar që përmbajnë Nb.

Pavarësisht nga shkrirja e konverterit ose furrës elektrike, kërkohet rafinimi jashtë furrës, dhe kërkesat për pastërti nuk janë shumë të larta, por është e nevojshme të sigurohet që ≤0.010% S.≤0.02% P.

Për sa i përket performancës, kërkohet një gamë më e vogël e luhatjeve. Mikrolezimi i përbërë Nb-Ti (14MnNbq) dhe Nb-V- (Mo) mikrolezimi jo vetëm që mund të arrijë energjinë thithëse të ndikimit prej 120 ～ 160J dhe temperaturën zero të transformimit plastik nën -45 ℃, por gjithashtu të ketë një performancë më të mirë Anti-plakje është shumë e rëndësishme për çelikun e urës.

Teknologjia e prodhimit të çelikut për ndërtimin e një strukture të lartë çeliku

1. Çeliku për strukturat e larta të çelikut

Që nga vitet 1950, ndërtesat shumëkatëshe janë bërë trendi ndërkombëtar i zhvillimit të arkitekturës urbane. Kodet e ndërtimit të Kinës janë gjithashtu në zhvillim, veçanërisht që nga reforma dhe hapja, ndërtesat shumëkatëshe janë bërë një simbol i modernizimit urban, nga strukturat e betonit të armuar, strukturat hibride prej çeliku-betoni të armuar dhe kalimi në strukturat prej çeliku. Ndërtesat e konstruksionit të çelikut përdorin pllaka dhe profile të veçanta çeliku. Për shkak të veçantisë së kërkesave teknike dhe proceseve të prodhimit, formohet një larmi e veçantë çeliku, e cila kolektivisht quhet çelik për strukturat e larta të çelikut.

2. Status quo-ja e strukturave të larta të çelikut në Kinë

Ndërtesat moderne të strukturës së lartë prej çeliku për përdorim civil në Kinë filluan në vitin 1985 dhe rreth 30 ndërtesa janë ndërtuar ose janë në ndërtim e sipër. Strukturat e përfunduara të ndërtesës Shenzhen Diwang me një lartësi prej 294.1m dhe ndërtesës Shanghai Jinmao me një lartësi prej 365m janë ndërtesat aktuale të çelikut në rritje të lartë në Kinë. Ndërtesa më strukturore, konsumi i përgjithshëm i çelikut është përkatësisht 12,000 ton dhe 14,000 ton.

Para 1976 në Provincën Tajvan të Kinës, lartësia e ndërtesave për përdorim banesor ishte jo më shumë se 20 milion. Në vitin 1977, lartësia ishte relaksuar në 200 metra. Pas 71 vitesh, struktura mbajtëse diagonale e çelikut dhe kornizës rezistente ndaj tërmeteve u miratuan dhe 16 ndërtesa kanë përfunduar deri më tani. Ndërtesa e Shin Kong Life në Taipei City u ndërtua në 1990 me 50 kate dhe përdorte 20,000 tonë çelik. Kaohsiung International Plaza u përfundua në 1993 me 85 kate dhe përdori 58,000 tonë çelik.

3. Kërkesat themelore teknike për strukturën e çelikut

• Buildings Ndërtesat e larta të konstruksionit të çelikut u nënshtrohen forcave komplekse, që kërkojnë siguri dhe besueshmëri dhe janë në gjendje të përballojnë katastrofat e papritura (të tilla si uji, zjarri, tërmeti, stuhia, etj.) Prandaj, përveç forcës së mjaftueshme të rendimentit dhe rezistencës në tërheqje, kërkohet gjithashtu që të ketë një raport të ulët të lëshimit, aftësi të mirë të deformimit të ftohtë dhe punë të lartë të deformimit plastik, në mënyrë që asnjë frakturë e menjëhershme të mos ndodhë në rastin e paqëndrueshmërisë lokale të mbingarkesës.
• ② Ka saldueshmëri të mirë
• . Rezistencë e mirë ndaj thyerjes
• ④ Çeliku i përdorur për saldimin dhe lidhjen e nyjeve me kolonë trare me një trashësi prej më shumë se 40 mm kërkon rezistencë laminare të grisjes

4. Pikat kryesore teknike të çelikut për ndërtimin e një strukture të lartë çeliku

Prodhimi i kësaj varietete të veçantë çeliku në Kinë filloi vonë. Aktualisht, Hekuri dhe Çeliku Wugang dhe Pudong kanë formuar bazat e prodhimit të pllakave dhe bazat e prodhimit të çelikut në formë H bazuar në hekurin dhe çelikun Maanshan dhe hekurin dhe çelikun Anshan. Shkallët kryesore të çelikut janë Q345B, Q345B — Z8 .5, SM400B, SM490B, SM490B-Z25 dhe ASTMA572 / A572M Gr50, etj.

• ① Wugang miraton procesin e shkrirjes së furrës elektrike me fuqi ultra të lartë-Rafinim i jashtëm LF / VD-hedhje e vazhdueshme ose hedh hedhje-4200 fabrikë-ngrohje me trajtim të nxehtësisë. Produktet përdoren në Ndërtesën Tianjin Yunding, Ndërtesa e Qendrës së Informacionit të Shangait, Ndërtesa Dalian Yunshan, Kongresi Ndërkombëtar Xiamen dhe Qendra e Ekspozitës.
• ② Pugang miraton procesin teknologjik të hedhjes së vazhdueshme të rafinimit të hedhjeve të çelikut nga rafinimi i vazhdueshëm i rafinimit të metalit të nxehtë Baosteel TDS para-desulfurizimit-shkrirja-konvertues-OB / RH-OB nga fabrika e kodrina 4200/3500 e furrës së trajtimit të nxehtësisë me rreze në këmbë të dyfishtë. Produktet janë përdorur gjithashtu me sukses në ndërtimin e Dalian Ocean Building, Shenzhen World Trade Building, Tianjin International Trade Building dhe Changchun Everbright Bank.
• Iron Hekuri dhe çeliku Maanshan: Prodhimi i çelikut në formë H miraton fabrika rrotulluese çeliku universale me shumë qëndrime të importuara nga Gjermania dhe Shtetet e Bashkuara. Ka një shkallë të lartë automatizimi. Kapaciteti total i dizajnit të Hekurit dhe Çelikut Maanshan, Hekurit dhe Çelikut Anshan dhe Hekurit dhe Çelikut Laiwu është 1.4 milion tonë. Mund të prodhojë produkte 100-700 mm. Aktualisht, seria e fllanxhave të ngushta me një lartësi barku prej më shumë se 700 mm dhe seria e fllanxhave të gjera me një gjerësi të fllanxhave më shumë se 400 mm nuk mund të prodhohen. Këto specifikime përdoren në urat hekurudhore dhe platformat e naftës në det të hapur në një proporcion të lartë.

5. Kërkesa të veçanta për çelikun e ndërtimit

• Building Ndërtesa e një strukture çeliku shumëkatëshe mbart veprimin e ngarkesës së erës dhe këndi i zhvendosjes midis dyshemeve është 1/400, që është rreth dyfishi i strukturës së betonit të armuar. Nën veprimin e një tërmeti, këndi i zhvendosjes midis kateve është 1/250, që është rreth dyfishi i strukturës së betonit të armuar. Merrni si shembull Ndërtimin e Financave të Shangait Pudong, këndi i zhvendosjes së ngarkesës së erës është 1/533, dhe këndi i zhvendosjes së tërmetit i Qendrës Tregtare Ndërkombëtare të Pekinit Kinë është 1/266.
• Strength Fuqia e rendimentit të çelikut të përgjithshëm të ndërtimit është në thelb e qëndrueshme nën 3000C. Në 500 ° C dhe 600 ° C, forca e rendimentit është përkatësisht 0.48 dhe 0.27% në temperaturën e dhomës. Veryshtë shumë e rëndësishme të përmirësohet rezistenca ndaj zjarrit e çelikut, e cila është shumë më e kursyer nga puna dhe nga materiali se sa përdorimi i veshjeve kundër zjarrit dhe shtimi i strukturës së shtresës rezistente ndaj zjarrit, e cila rrit zonën e përdorimit efektiv të ndërtesa dhe zvogëlon ndotjen e mjedisit. Japonia dhe Shtetet e Bashkuara kanë vendosur kërkesat e indeksit për çelikun zjarrdurues dhe forca e rendimentit është më e madhe se 2/3 e asaj në temperaturën e dhomës brenda 1-3 orësh në 600 ° C. Përvoja ekzistuese tregon se çeliku me ferrit acik dhe strukturë benzale ka qëndrueshmëri të forcës në temperaturë të lartë. Shtimi i Mo, Mo-Nb dhe zvogëlimi i Mn mund të përmirësojnë në mënyrë efektive rezistencën ndaj zjarrit.
• Use Përdorni gjerësisht pllakë çeliku të veshur me ngjyra të ndërtimit të çelikut të lehtë

Teknologjia e prodhimit të çelikut të automobilave

Industria e prodhimit të automobilave është një simbol i forcës gjithëpërfshirëse kombëtare të një vendi. Zhvilloni me vrull prodhimin e automobilave të Kinës dhe renditni industrinë e prodhimit të automobilave si një industri mbështetëse është një nga qëllimet e zhvillimit ekonomik të Kinës që nga "Plani i Tetë Pesëvjeçar". Plannedshtë planifikuar që në vitin 2000, prodhimi i përgjithshëm i automobilave do të jetë 2.7 milion, dhe shuma e sigurimit të automjeteve do të arrijë në 2210-23.2 milion. Deri në vitin 2010, do të jenë përkatësisht 6 milion dhe 44-50 milion. Si të realizohet lokalizimi i çelikut të automobilave dhe të përmirësohet cilësia e çelikut të automobilave është bërë një çështje kryesore.

1. Çeliku automobilistik

Prodhimi i automobilave kryesisht përdor materiale hekuri dhe çeliku. Në përgjithësi, çeliku i automobilave u referohet tre kategorive:

• ① Çelik për trarët e automobilave
• ② Çelik për rrota automobilistike
• ③ Çeliku i fletës së vulosjes

Të gjitha llojet e kamionëve kryesisht përdorin pllaka çeliku të stampuara me forcë të lartë për të prodhuar trarët gjatësorë, trarët kryq dhe parakolpët e shasisë; rimat dhe kthesat e rrotave zakonisht përdorin pllaka të mbështjellura me nxehtësi, dhe prodhimi i makinave është kryesisht fletë e mbështjellë me ftohtë ose e mbështjellë me nxehtësi, dhe pllakat e holla të galvanizuara me nxehtësi të nxehtë përbëjnë pjesën kryesore. Zhvillimi aktual i makinave ultra të lehta kërkon pllaka të thella me forcë të lartë, ndërsa makinat e nivelit të lartë kërkojnë pllaka IF çeliku dhe çeliku pa gjurmë gishtash. Seria e automjeteve bujqësore kërkon pllaka çeliku të qëndrueshme, dhe niveli i forcës dhe saktësia nuk janë qëllimet kryesore.

2. Kërkesat themelore për panelet e automobilave

Përveç forcës së nevojshme dhe raportit të rezistencës plastike për materialet strukturore, është gjithashtu e nevojshme të plotësohen:

• Ability Formalitet i mirë, mund të vuloset dhe formohet, rezistent ndaj rrudhave dhe rezistent ndaj çarjeve,
• R Ngurtësi e mirë dhe performancë kundër uljes, e cila mund të thithë energji në maksimum në rast përplasjeje.
• Resistance Rezistencë e mirë ndaj korrozionit. Për makinat, kërkohet të mos ketë ndryshk për 5 vjet dhe pa vrima për 10 vjet.
• Ability Saldueshmëri e mirë për të siguruar saldim dhe montim efikas në internet.
• Ability Spërkatje e mirë dhe ngjitje e shkëlqyeshme në shtresën e veshjes.
• Accuracy Saktësia më e lartë dimensionale dhe cilësia e sipërfaqes. Isshtë kërkesa për linjat automatike të prodhimit dhe kërkesa për makina me cilësi të lartë.

3. Çeliku për automjete konvencionale

Automjetet zakonisht përdorin pllaka çeliku karboni të mbështjellë me nxehtësi, pllaka çeliku me aliazh të ulët me forcë të lartë, fletë të mbështjellë të nxehtë, fletë të mbështjellë me ftohtë, fletë të galvanizuar me nxehtësi të nxehtë, fletë elektro-galvanizuar, fletë të kromuara me alumin, fletë të kromuara, fletë të veshura me ngjyra dhe fletë çeliku inox.

Trendi aktual i zhvillimit të varieteteve të fletëve të automobilave është në katër aspekte:

• ① Për pllaka të holla me vizatim ultra të thellë dhe vizatim super të thellë, gjenerata e tretë e çelikut vulosës është kryesisht prodhimi i çelikut atomik jo-intersticial të karbonit ultra të ulët.
• ② Për të përmbushur formueshmërinë ekzistuese të shkëlqyeshme të vulosjes, prodhimi i të gjithë çeliqeve të ngurtësuar të pjekur me ngurtësi të mjaftueshme, rezistencë të gërvishtjes dhe rezistencë ndaj korrozionit.
• ③ Prodhimi i fletës së galvanizuar me trajtim aliazhi për të përmirësuar rezistencën ndaj korrozionit.
• ④ Prodhimi i paneleve të pasqyrave me shkëlqim të lartë përmirëson rrafshimin, reflektimin dhe vajosjen e paneleve të automobilave.

4. Pikat teknike të prodhimit të pllakave të automobilave

Merrni vulosjen ose formimin e fletës së automobilave si një shembull:

• Amount Sasia totale e S, P, N, O dhe H është më pak se 100 ppm përmes teknologjisë së procesit të para-trajtimit të metaleve të nxehtë, çelikut të mbeturinave të përzgjedhura dhe rafinimit të vathëve
• Technology Karboni i ulët ose karboni ultra-i ulët, defekt i kombinuar i konvertuesit dhe teknologjia e degazimit të vakumit mund ta bëjnë përmbajtjen e karbonit të çelikut më pak se 10 ppm
• ③ Përmbajtja e elementeve mikroalizëm kontrollohet brenda 0.02%.
• ④ Në mënyrë që të sigurohet një performancë e shkëlqyeshme gjithëpërfshirëse e pllakave të çelikut me rezistencë të lartë, miratohet një proces ftohje i detyruar me shumë faza nëse kushtet e lejojnë.
• ④ Kushtojini vëmendje procesit të pjekjes së fletëve të mbështjellë me ftohtë për të arritur uniformitetin maksimal të vetive mekanike.

Teknologjia e prodhimit të çelikut kontejner

1. Karakteristikat kryesore të çelikut kontejner

Transporti i kontejnerëve është metoda kryesore moderne e transportit në botë sot. Me tregtinë aktive ndërkombëtare, zhvillimin e transportit multimodal dhe komunikimin e urave tokësore, zhvillimi i transportit të kontejnerëve po bëhet gjithnjë e më i rëndësishëm. Industria e prodhimit të kontejnerëve në Kinë filloi vonë, por ajo është zhvilluar me shpejtësi, me rreth 40 fabrika prodhuese. Prodhimi në 1993 ishte i pari në botë, dhe rezultati në 1997 ishte 1 milion TEU. Ajo përbën 70% të prodhimit të përgjithshëm në botë.

Materialet kryesore të çelikut për prodhimin e kontejnerëve përfshijnë pllaka çeliku, çeliqe kanalesh, tuba katrorë dhe hedhje.

Në vitin 1997, Kina prodhoi 1.1 milion ton lloje të ndryshme çeliku për kontejnerë, 300,000 pllaka çeliku shtëpiake dhe 400,000 ton pllaka çeliku të importuara. Në vitet e fundit, Baosteel dhe Wuhan Iron and Steel kanë zhvilluar një seri pllaka çeliku rezistente ndaj motit dhe pllaka çeliku jo-rezistente ndaj motit për kontejnerët. Shkalla e vetë-mjaftueshmërisë së pllakave të çelikut ka arritur 75% për kutitë Corten dhe kutitë gjysmë-Corten. Me zhvillimin e kutive frigoriferike të teknologjisë së lartë, me vlerë të lartë të shtuar, kuti izolimi, kuti rezervuarësh, kuti me kornizë të sheshtë të palosshme, etj., Kërkesa për çelik rezistent ndaj korrozionit dhe çelik rezistent në temperaturë të ulët është rritur.

2. Kërkesat teknike për prodhimin e çelikut kontejner

Ekzistojnë tre kërkesa kryesore për panelet e kontejnerëve:

• . Veti të mjaftueshme kundër rënies dhe dëmtimit.
• Resistance Kërkohet rezistencë e mirë ndaj korrozionit, veçanërisht rezistenca ndaj korrozionit e atmosferës detare.
• Performance Performanca e mirë e përpunimit kërkon bashkueshmëri dhe formueshmëri.

Arsyeja për përdorimin e gjerë të çelikut Corten është se forca e rendimentit është 40% më e lartë se ajo e çelikut të karbonit, ajo mund të përballojë ndikim më të madh, nuk shfaqet gërvishtje dhe gërvishtje dhe ka ngjitje të mirë të bojës sipërfaqësore. Çeliku i zhveshur Corten nuk do të gërryhet në det për një kohë të gjatë.

Baosteel ka prodhuar më shumë se 300,000 tonë çelik për kontejnerë që nga viti 1996 dhe zhvilloi tre lloje të çelikut të zakonshëm ekonomik Cu-p të motit, çelik me rezistencë të lartë ndaj motit dhe çelik të lartë të saldueshëm. WISCO ka zhvilluar çelikun e motit për prodhimin e kontejnerëve, me një kapacitet prodhimi vjetor prej 300,000 tonë.

Teknologjia e prodhimit të çelikut për makineritë e ndërtimit

1. Çeliku për makineritë e ndërtimit

Pajisjet e përdorura në miniera dhe konstruksione të ndryshme inxhinierike, të tilla si instalime shpimi, furra elektrike, kamionë hedhës elektrik, ekskavatorë, ngarkues, buldozerë, pajisje të ndryshme ngritëse dhe mbështetëse hidraulike të minierave të qymyrit, referohen së bashku si makineri inxhinierike. Materialet për saldimin e pjesëve strukturore të kërkuara për prodhimin e këtyre makinave zakonisht referohen si çeliqe të makinerive të ndërtimit, të cilat i përkasin kategorisë së çeliqeve të salduara me rezistencë të lartë. Çeliku për makineritë e ndërtimit mund të përfshijë gjithashtu profile, këpucë pista, çelik të hedhur rezistent ndaj konsumit, litarë çeliku dhe fije çeliku.

Në vitin 2000, kërkesa për pllaka çeliku me forcë të lartë të makinerive të ndryshme të ndërtimit tregohet në Tabelën 22. Rritja e përafërt vjetore e kërkesës është 12-15%. Parashikohet që konsumi do të jetë përkatësisht 1.4 milion ton dhe 2.2 milion ton në 2005 dhe 2010.

2. Kërkesat teknike për çelikun për makineritë e ndërtimit

Në thelb ekzistojnë dy lloje të pllakave të çelikut për makineritë e ndërtimit, njëra është ngjitur me pllaka çeliku me rezistencë të lartë, dhe tjetra është pllaka me fortësi të lartë dhe rezistente ndaj konsumit.

Për saldimin e çelikut me rezistencë të lartë, struktura kryesore e makinerive të ndërtimit i nënshtrohet ngarkesave ciklike komplekse dhe të ndryshueshme. Prandaj, çeliku kërkohet të ketë forcë të lartë të rendimentit dhe kufi të lodhjes, rezistencë të mirë në ndikim, formueshmëri të ftohtë dhe performancë të shkëlqyeshme të saldimit. Me zhvillimin e makinerive të ndërtimit në drejtim të shkallës së madhe dhe peshës së lehtë, kërkohet kursim i energjisë dhe zgjatje e jetës, kështu që kërkohen nivele më të larta të çelikut dhe trashësia e pllakës është nga 6 mm në 50 mm, madje deri në 200 mm. Pllakat e fortësisë variojnë nga 400Mpa deri në 1200Mpa, dhe gjendjet e përdorimit përfshijnë lloje të ndryshme si rrokullisja e nxehtë, normalizimi, shuarja dhe kalitja dhe plakja.

Fortësia e lartë dhe çeliku i lartë i qëndrueshëm ndaj konsumit përdoret kryesisht për pjesët rezistente ndaj konsumit të makinerive të ndërtimit, të tilla si pllaka kovë e ngarkuesit, pllaka mbështetëse e kamionit të hedhjes dhe dhëmbët e lopatës së ekskavatorit. Fortësia sipërfaqësore e çelikut kërkohet të ketë nivele të ndryshme HB235-500, kështu që çeliqet e Klasës shpesh dorëzohen në gjendje të shuar + të zbutur dhe të zbutur. Dhe zgjidhni shkallën dhe shkallën e çelikut në përputhje me fortësinë aktuale dhe trashësinë e pllakës.

Për sa i përket teknologjisë së prodhimit të çelikut për automjetet, e para përfshin forcën ndërsa përmirëson rezistencën. Për këtë arsye, përmbajtja më e ulët e karbonit dhe ekuivalenti i karbonit të saldimit duhet të përdoren për t'u përqëndruar në sintezën dhe procesin e trajtimit të nxehtësisë të çelikut; kategoria e fundit Mos i kushtoni vëmendje ngjitjes së lartë. Kushtojini vëmendje mekanizmit të forcimit të solucionit të ngurtë të çelikut dhe strukturës kristalore të fazës së precipitimit të fortë dhe shpërndarjes së shpërndarjes në çelik.

3. Zhvillimi i çelikut për makineritë e ndërtimit në vitet e fundit

• ① Me rinovimin e teknologjisë dhe pajisjeve të prodhimit të çelikut, janë realizuar dizajne të reja aliazhi dhe parametra të procesit, të tilla si deoksidimi i thellë dhe proceset e trajtimit të titanit, dhe aplikimi i hedhjes së vazhdueshme të pllakave të hollë.
• ② Përdorimi i mikro-aliazmit, trajtimi termo-mekanik i çelikut mikrob aliazh Nb është promovuar dhe zbatuar gjerësisht.
• ③ Zbatimi i teknologjisë së shuarjes së drejtpërdrejtë pas rrokullisjes së çelikut që përmban bor ka prodhuar çelik me rezistencë të lartë të ngjitur 980Mpa dhe çelik rezistent ndaj konsumit të saldueshëm 1080Mpa.

Ju lutemi mbani burimin dhe adresën e këtij artikulli për ribotim:Teknologjia e Prodhimit të Çelikut Mikroalidar

Minghe Kompania Die Kallëp janë të përkushtuar për të prodhuar dhe për të siguruar cilësi dhe performancë të lartë Pjesë Kallëp (vdesin metalike hedh hedh pjesë kryesisht përfshijnë Hedhja e Vdekjes me Mure të Hollë,Dhoma e nxehtë Vdesin Kallëp,Oda e Ftohtë vdes Kallëp), Shërbimi Round (Shërbimi Die Casting,Machining CNC,Bërja e mykut, Trajtimi i sipërfaqes). Çdo hedhje alumini me porosi, hedhja e magnezit ose hedhjes së zinkut / zinkut dhe kërkesave të tjera të hedhjes janë të mirëseardhura të na kontaktoni.

Nën kontrollin e ISO9001 dhe TS 16949, Të gjitha proceset kryhen përmes qindra makinave të avancuara të hedhjes së vdesit, makinerive me 5 boshte dhe pajisjeve të tjera, duke filluar nga blasters deri te makinat larëse Ultra Sonic. Minghe jo vetëm që ka pajisje të përparuara, por edhe ka profesionistë ekip i inxhinierëve, operatorëve dhe inspektorëve me përvojë për të realizuar modelin e klientit.

Prodhuesi i kontratës së hedhjeve të vdesit. Aftësitë përfshijnë pjesë të hedhjes së aluminit në dhomën e ftohtë nga 0.15 bs. në 6 bs., konfigurimi i shpejtë i ndryshimit dhe përpunimi. Shërbimet e vlerës së shtuar përfshijnë lustrim, dridhje, çrregullime, shpërthim goditje, lyerje, plating, veshje, montim dhe vegla pune. Materialet e punuara me të përfshijnë lidhje të tilla si 360, 380, 383 dhe 413.

Ndihma për modelimin e hedhjes së zinkut / shërbimet inxhinierike njëkohësisht. Prodhuesi me porosi i hedhjes precize të zinkut. Mund të prodhohen hedhje miniaturë, hedhje me presion të lartë, formime me rrëshqitje të mykut, hedhje konvencionale të mykut, hedhje njësie dhe hedhje të pavarur të vdesit dhe hedhje të mbyllura të zgavrës. Kallëpet mund të prodhohen në gjatësi dhe gjerësi deri në 24 in. Në +/- 0.0005 in. Tolerancë.  

Prodhuesi i certifikuar ISO 9001: 2015 i magnezit të hedhur me vdes, Aftësitë përfshijnë hedhjen e ngurtë të magnezit me presion të lartë deri në 200 ton dhomë të nxehtë & 3000 ton dhomë të ftohtë, modelim të veglave, lustrim, formim, përpunim, pluhur & lyerje të lëngshme, QA të plotë me aftësi CMM , montimi, paketimi dhe dorëzimi.

Certifikuar ITAF16949. Përfshi shërbimin shtesë të hedhjes hedhjes së investimeve,hedh rërë,Kallëp graviteti, Kallëpi i humbur i shkumës,Kallëp centrifugale,Kallëp vakumi,Hedhja e përhershme e mykutAftësitë përfshijnë EDI, ndihmën inxhinierike, modelimin solid dhe përpunimin sekondar.

Industritë që hedh Pjesë Studime të Rastit për: Makina, Biçikleta, Aeroplanë, Instrumente muzikorë, Gjëra uji, pajisje optike, Sensorë, Modele, pajisje elektronike, Shtojca, Orë, Makineri, Motorë, Mobilje, Bizhuteri, Jigs, Telekom, Ndriçim, pajisje mjekësore, pajisje fotografike, Robotë, Skulptura, pajisje zanore, pajisje Sportive, Vegla pune, Lodra dhe më shumë. 

Çfarë mund t'ju ndihmojmë të bëni më tej?

∇ Shko tek faqja kryesore për Vdes Casting China

By Prodhuesi Minghe Die Kallëp | Kategoritë: Artikuj të dobishëm |material Tags: Kallëp alumini, Kallëp zinku, Hedhja e magnezit, Kallëp titaniumi, Kallëp çeliku inox, Kallëp bronzi,Kallëp bronzi,Videoja e hedhjes,Historia e kompanisë,Kallëp prej alumini | Komentet Joaktive