Teknologji për të zvogëluar fërkimin e pjesëve të motorëve të automobilave

Si një masë për të zvogëluar fërkimin midis pjesëve të motorit të automobilave, ajo mund të ndahet përafërsisht në tre llojet e mëposhtme.

Njëra është të zvogëlohet zona aktuale e kontaktit midis përbërësve;

E dyta është të bësh stres të prerjes së ulët midis pjesëve;

E treta është zvogëlimi i ngarkesës së hyrjes midis komponentëve.

Reduktimi i vrazhdësisë së sipërfaqes së pjesëve ndihmon në zvogëlimin e kontaktit aktual midis pjesëve. Në bazë të mosndryshimit të vrazhdësisë fillestare të sipërfaqes, sipërfaqja e materialit bashkues mund të zbutet duke rrëshqitur, gjë që mund të zvogëlojë më tej forcën e fërkimit.

Aktualisht, shumica e gypave të cilindrit të motorit janë ndërtuar duke hedhur tufa të bëra prej gize gri në bllokun e cilindrit të aliazhit të aluminit. Përçueshmëria termike e gize (50W / (m · k)) është më e ulët se ajo e aluminit (100W / (m · k)), dhe trashësia e gize është disa mm. Kohët e fundit, për të përmirësuar shpërndarjen e nxehtësisë në dhomën e djegies, në vend të gypave të cilindrit përdoren mëngë gize, dhe gize spërkatet. Kjo mund të përmirësojë mbylljen e ndërfaqes dhe hollimin e murit të tubit, i cili përmirëson shumë transferimin e nxehtësisë dhe transferimin e nxehtësisë në këtë pjesë. Transferim i nxehtësisë.

Përveç kësaj, si një fenomen unik për spërkatjen termike, një shkallë e caktuar e boshllëqeve futet në film, dhe boshllëqet ekspozohen në shtresën sipërfaqësore, e cila mund të përmirësojë mbajtjen e vajit në sipërfaqen e gypit të cilindrit.

Meqenëse nuk është e nevojshme të përdorni rrjetën e gërryerjes së gypit konvencional të cilindrit të motorit për të siguruar mbajtjen e vajit, sipërfaqja e vrimës së cilindrit mund të zbutet. Përveç përparësive të lartpërmendura të karakteristikave të mira të transferimit të nxehtësisë, ai gjithashtu mund të zvogëlojë në mënyrë efektive fërkimin nga kufiri në zonën e vajosjes së përzier.

　　 Lidhur me kontaktin midis zgjatimeve në vrazhdësinë e sipërfaqes së pjesëve, e gjithë shtresa sipërfaqësore duke përfshirë edhe zgjatimet përdoret si një material me presion të ulët. Si një metodë për të zvogëluar vrazhdësinë dhe për të zvogëluar fërkimin vetëm, lubrifikantët e ngurtë mund të përdoren.

Në veçanti, kur presioni sipërfaqësor nuk është aq i lartë, mund të përdoret një e ashtuquajtur shtresë e butë, domethënë disulfid molibden i grimcuar (MoS2) ose grafit, dhe tetrafluoroetilen si një lubrifikant i fortë shpërndahen në rrëshirë poliamide (PAI) në mjedis, ose veshja e marrë duke rrezatuar drejtpërdrejt grimcat MoS2 kundër pjesës së punës me një shpejtësi të lartë. Kjo lloj veshje mund të aplikohet në shtresën sipërfaqësore të shufrës së pistonit dhe aliazhit mbajtës të boshtit të boshtit me zonë të madhe kontakti në pjesët e motorit.

Nga ana tjetër, për pjesët me presion të lartë sipërfaqësor, ne kemi zhvilluar një shtresë DLC që ka të njëjtin koeficient të ulët të fërkimit si një lubrifikant të ngurtë kur është i fortë dhe jo i lubrifikuar, në mënyrë që i njëjti efekt të mund të merret nën vajosje. Veshje.

Ky artikull do të prezantojë filmin DLC që nuk përmban hidrogjen (film DLC pa hidrogjen) dhe filmin DLC që përmban Si (Si-DLC). Të dy janë shumë të ndryshëm nga e kaluara për sa i përket trajtimit sipërfaqësor dhe të menduarit të dizajnit në atë që vetë veshja nuk ka karakteristika të veçanta, dhe kombinimi i vajit lubrifikues ose lagështisë në vaj lubrifikues mund të zvogëlojë ndjeshëm fërkimin.

　　Në mënyrë që të zvogëlohet fërkimi midis unazës së pistonit dhe pusit të cilindrit, në vitet e fundit, filmi CrN është përdorur për të zëvendësuar teknologjinë e mëparshme të platingut Cr ose nitridimit. Trashësia e filmit Cr-kromuar është rreth 100, ndërsa trashësia e filmit CrN me rezistencë të mirë ndaj konsumit është vetëm 25, gjë që mund të zvogëlojë diapazonin e devijimit të trashësisë së filmit. Si rezultat, pa ndryshuar kufirin e poshtëm të tensionit të unazës së pistonit, dhe vetëm duke vendosur që vlera e ndërmjetme të jetë më e vogël, fërkimi midis unazës së pistonit dhe pusit të cilindrit mund të zvogëlohet.

Për më tepër, meqenëse sasia e konsumimit të filmit CrN është e vogël, lakimi fillestar i sipërfaqes së jashtme të unazës së pistonit mund të ruhet dhe diapazoni i rritur i kontaktit për shkak të konsumimit mund të shtypet, gjë që ndihmon gjithashtu në uljen e fërkimit.

Ju lutemi mbani burimin dhe adresën e këtij artikulli për ribotim: Teknologji për të zvogëluar fërkimin e pjesëve të motorëve të automobilave

Minghe Kompania Die Kallëp janë të përkushtuar për të prodhuar dhe për të siguruar cilësi dhe performancë të lartë Pjesë Kallëp (vdesin metalike hedh hedh pjesë kryesisht përfshijnë Hedhja e Vdekjes me Mure të Hollë,Dhoma e nxehtë Vdesin Kallëp,Oda e Ftohtë vdes Kallëp), Shërbimi Round (Shërbimi Die Casting,Machining CNC,Bërja e mykut, Trajtimi i sipërfaqes). Çdo hedhje alumini me porosi, hedhja e magnezit ose hedhjes së zinkut / zinkut dhe kërkesave të tjera të hedhjes janë të mirëseardhura të na kontaktoni.

Nën kontrollin e ISO9001 dhe TS 16949, Të gjitha proceset kryhen përmes qindra makinave të avancuara të hedhjes së vdesit, makinerive me 5 boshte dhe pajisjeve të tjera, duke filluar nga blasters deri te makinat larëse Ultra Sonic. Minghe jo vetëm që ka pajisje të përparuara, por edhe ka profesionistë ekip i inxhinierëve, operatorëve dhe inspektorëve me përvojë për të realizuar modelin e klientit.

Prodhuesi i kontratës së hedhjeve të vdesit. Aftësitë përfshijnë pjesë të hedhjes së aluminit në dhomën e ftohtë nga 0.15 bs. në 6 bs., konfigurimi i shpejtë i ndryshimit dhe përpunimi. Shërbimet e vlerës së shtuar përfshijnë lustrim, dridhje, çrregullime, shpërthim goditje, lyerje, plating, veshje, montim dhe vegla pune. Materialet e punuara me të përfshijnë lidhje të tilla si 360, 380, 383 dhe 413.

Ndihma për modelimin e hedhjes së zinkut / shërbimet inxhinierike njëkohësisht. Prodhuesi me porosi i hedhjes precize të zinkut. Mund të prodhohen hedhje miniaturë, hedhje me presion të lartë, formime me rrëshqitje të mykut, hedhje konvencionale të mykut, hedhje njësie dhe hedhje të pavarur të vdesit dhe hedhje të mbyllura të zgavrës. Kallëpet mund të prodhohen në gjatësi dhe gjerësi deri në 24 in. Në +/- 0.0005 in. Tolerancë.  

Prodhuesi i certifikuar ISO 9001: 2015 i magnezit të hedhur me vdes, Aftësitë përfshijnë hedhjen e ngurtë të magnezit me presion të lartë deri në 200 ton dhomë të nxehtë & 3000 ton dhomë të ftohtë, modelim të veglave, lustrim, formim, përpunim, pluhur & lyerje të lëngshme, QA të plotë me aftësi CMM , montimi, paketimi dhe dorëzimi.

Certifikuar ITAF16949. Përfshi shërbimin shtesë të hedhjes hedhjes së investimeve,hedh rërë,Kallëp graviteti, Kallëpi i humbur i shkumës,Kallëp centrifugale,Kallëp vakumi,Hedhja e përhershme e mykutAftësitë përfshijnë EDI, ndihmën inxhinierike, modelimin solid dhe përpunimin sekondar.

Industritë që hedh Pjesë Studime të Rastit për: Makina, Biçikleta, Aeroplanë, Instrumente muzikorë, Gjëra uji, pajisje optike, Sensorë, Modele, pajisje elektronike, Shtojca, Orë, Makineri, Motorë, Mobilje, Bizhuteri, Jigs, Telekom, Ndriçim, pajisje mjekësore, pajisje fotografike, Robotë, Skulptura, pajisje zanore, pajisje Sportive, Vegla pune, Lodra dhe më shumë. 

Çfarë mund t'ju ndihmojmë të bëni më tej?

∇ Shko tek faqja kryesore për Vdes Casting China

By Prodhuesi Minghe Die Kallëp | Kategoritë: Artikuj të dobishëm |material Tags: Kallëp alumini, Kallëp zinku, Hedhja e magnezit, Kallëp titaniumi, Kallëp çeliku inox, Kallëp bronzi,Kallëp bronzi,Videoja e hedhjes,Historia e kompanisë,Kallëp prej alumini | Komentet Joaktive